丰田汽车10-11月计划产量上调3-7%

位于日本中部名古屋和东京地区的几位业内人士上周五向Mysteel Global透露，由于预期销售旺季即将到来，日本第一大汽车制造商丰田汽车（Toyota Motor）已通知其零部件供应商，将一个月前制定的10月至11月的国内汽车工厂的计划产量上调了约3-7%。

Mysteel Global了解到，5月和6月丰田汽车国内工厂的产量曾低于20万辆/月或9000辆/日，但该公司从7月开始已逐渐将产量提升至20万辆/月或10000辆/日以上。

虽然Mysteel Global未能联系到丰田汽车的媒体关系官员就此发表评论，但据接近丰田汽车的零部件供应商和贸易商透露，按照调整后的最新排产计划，丰田将在10月和11月分别生产约32万和30万辆汽车，均高于一个月前制定的30万辆和29万辆的原定计划量。

调整后的丰田汽车9-12月国内汽车生产计划量

数据来源：日本汽车零部件供应商

根据最新的排产计划，年底前丰田汽车在国内工厂的日均产量将保持在13000-14000辆/日左右。这样该公司从9月份起月产量就已开始逐渐恢复到了正常水平，日均产量也将逐步回升。位于东京的一位钢铁贸易商说：“看到丰田汽车的排产调整计划后，大家就明白了为什么日本各大长流程钢厂近期纷纷重启了部分停产高炉，或者至少开始考虑高炉重启事宜。”

据Mysteel Global 前期报道，日本第二大长流程钢企JFE 钢铁 (JFE Steel) 在经历了两个月的休炉期后，于8月26日重新启动了（复风）西日本钢厂福山厂区的4号高炉。日本最大的长流程钢企新日铁（Nippon Steel）也开始考虑重启6座停产高炉中的一座，但尚未决定具体的时间表。两家公司都解释说，促使他们重启高炉或考虑重启的主要原因是来自汽车行业的用钢需求近来一直在稳步回暖。

丰田汽车调高计划产量以后，下游的卷材服务中心已快速做出反应，显著提高了卷材加工作业的开工率。覆盖日本96个卷材服务中心的行业联盟Zenkoku Coil Center Kogyoukai提供的最新数据显示，7月份日本主要卷材服务中心的平均开工率为61.7%，明显高于6月份的51.6%。其中，在丰田汽车工厂密集的Tokai地区，7月份卷材服务中心的开工率为61.7%，高于6月份的51.6%。

一位名古屋卷材服务中心的销售人员解释说：“丰田汽车的复产速度要比所有汽车制造商来的更快，但其他汽车企业也在逐步提高产量，因此大多数主营汽车板材加工配送的卷材服务中心有望在短期内快速提升开工率。”

日本汽车制造企业协会（Japan Automobile Manufacturers Association）副会长Seiichi Nagatsuka 9月24日表示，4-6月日本国内汽车需求量曾一度萎缩至去年同期的68%左右，但7-8月这一数字已回升至80%，并在9月进一步升至近90%。但他并未对2020财年（截至明年3月底）的汽车销售前景作出量化预测，只是解释说，个人汽车消费目前仍处于停滞状态，各种不确定性依然存在。

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