神户制钢大力发展高附加值产品

2002-07-10 00:00 来源: 我的钢铁 作者:mysteel 查看历史数据
    神户制钢在日本5大钢中规模最小,钢产量仅为新日铁的1/5左右,但凭借高附加值产品多的优势,在市场上具备了较强的竞争力。今年,日企在钢铁主业受美国钢材进口紧急限制影响下出口不畅,内需也因经济恢复缓慢呈现疲软,均严重影响了钢铁企业的效益。为了扭转这一被动局面,神户制钢陆续加强了高附加值产品的发展,并千方百计扩大市场,近日采取了一系列措施。
    (1)大力提高汽车用线材的竞争力。目前,神户制钢汽车用线材的产量超过了新日铁,约占日本全国的30%,主要是加古川厂生产的轮胎用钢丝和神户厂生产的弹簧钢丝和轴承用钢丝。特别是汽车悬挂结构用弹簧钢丝占日本全国的40%,发动机部件阀门用弹簧钢丝约占世界的50%,竞争力更强。这主要是神户厂有先进的精密轧机和控制冷却装置的线材工厂,可生产断面尺寸精确、性能稳定和可控的线材,为以后的拉丝加工创造了条件。该厂凭借这些优势,2001财年在全公司效益不佳条件下仍然取得19亿日元的利润,比2000年增加了12亿日元;今年尽管汽车用钢价格持平,该厂仍计划将利润提高到32亿日元。其主要措施除扩大名牌弹簧钢丝的生产外,还在轴承用钢丝上作了较大改进。首先是将电炉厂通过电炉、铸锭和开坯工艺生产的部分坯料,全部集约于转炉、连铸的节能工艺生产,从而有利降低成本;其次,通过改进轴承钢线材生产工艺,可省去冷拔前的退火工艺,在工厂降低成本的同时,又扩大了产品销路。
    (2)积极扩大焊接材料的海外生产。神钢生产的焊接材料约占国内的40%,同样也是高附加值产品。不过由于内需疲软,难以扩大生产,于是神钢把眼光放在近年经济发展较快的亚洲地区。首先是在近年经济回复较快,建材、造船和汽车等需焊接材料旺盛的韩国扩大生产。在釜山近郊与韩国企业合资生产焊接材料的工厂投资4亿日元,使焊接材料的月生产能力由900吨提高到1200吨,以适应韩国日益发展的需要;其次,针对已在泰国、马来西亚和新加坡等东南亚地区均有焊接材料生产合资企业的现状,为适应焊接材料的发展需要,决定在泰国的合资企业―――泰国神户焊接材料公司设立开发中心,并聘请当地技术人员10名,以加速开展工作;此外,针对中国经济快速发展形势下,对焊接材料需求快速增长的前景,正研究在中国当地生产焊接材料。
    (3)通过向美商提供钛合金的制造技术和销售权,以开拓美国市场。神钢开发成功的“Ti-9”的钛合金,具有强度和老产品相同但可连续轧制优势,生产成本可降低10%。同时,为了打开大用户航空工业的市场,神户制钢决定向美国钛生产大户、与航空工业关系密切的钛梅特公司(科罗拉多州)提供该新产品的制造技术及在欧美的销售权。这样,神钢即可以拿专利使用费,又可借机扩大航空工业市场。
    (4)神钢目前已建成钢铁厂最大的1号70万千瓦的发电机,2号70万千瓦的机组也正在建设中,并向电力公司供电,效益高于钢铁产品。此外,神钢还利用新技术与国外企业合建直接还原铁设备,效益十分看好。今年6月份便和尼日利亚达成
    了一项共建50万吨直接还原铁设备的意向。

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