国际钢市一周综述（0108－0115）
2005-01-15 00:00 来源： 我的钢铁 作者：mysteel 查看历史数据
本周国际钢材市场总体上平稳运行，只是由于亚洲市场进口长型材价格出现下降以及北美市场长型材价格的小幅度走低才造成CRU国际钢材价格指数较上周略下降0.8%，达到151.7点，此值较上月度下降0.3%，较上季度下降1.6%，与上年度同期比则仍然升高31.2%。进入2005年以来，虽然美国西海岸地区由于薄板库存较高，当地钢厂商下调价格30美元/吨，但由于欧洲和亚洲日本、韩国等市场价格仍然坚挺，以及预期铁矿石年度合约价格将大幅度上涨的利好支持，总体上看国际钢材市场目前并没有太多令人担忧之处，后市场高位运行态势不会改变。
欧洲市场
平稳中有上涨迹象。本周末该地区价格指数为173.2点，是三大地区中最高，较上周升0.1%，与上月度持平，较上年度升57.7%。买家在圣诞及新年假期之后刚刚重返市场，目前市场供需状况良好。Corus集团预计二季度碳素扁平材价格将进一步上涨。不锈钢方面，2005年1月第一周欧洲304不锈钢带钢基价在12月小幅回落50欧元/吨之后趋于稳定。目前2ｍｍ不锈钢冷轧带钢基价为1350－1400欧元/吨由于镍价略有下滑，本周初欧洲不锈钢厂略微下调了304不锈钢合金附加费。这将有助于促进需求增长。芬兰奥托昆普不锈钢公司已将2ｍｍ316不锈钢卷材价格从2134欧元/吨提高至2232欧元/吨；同时将2ｍｍ304不锈钢卷材价格从12月底的889欧元/吨降至822欧元/吨。Ugine & ALZ将316不锈钢附加费从2013欧元/吨提高至2179欧元/吨，同时将304不锈钢附加费从920欧元/吨降至912欧元/吨。在俄罗斯，虽然受消费淡季影响，螺纹钢和方坯价格出现下降，但降幅不大，目前俄罗斯国内螺纹钢平均价格约合583美元/吨（含19%增值税），仅仅较前期下降2.2%。出口价格在430－450美元/吨FOB，较前期下降30美元/吨左右。俄罗斯出口到土耳其方坯价格在390美元/吨FOB，较前期也有所下降。
北美市场
虽然美国西部地区扁平材价格有所下降，但仍然在高位上运行。本周末该地区CRU价格指数在159.2点，较上周下降0.4%，较上月度下降.0。5%，但较上年度升54.5%。美国市场上碳素钢厚板需求十分旺盛，当地钢厂已如愿提高1月厚板基价。2004年下半年，美国钢厂已三次提高厚板价格；并于1月3日第四次实施提价。A36单张厚板价格已上涨30－50美元/吨至800美元/短吨，比2003年1月的380美元短/吨增加了1倍多。从趋势上看，短期内进口产品对美国市场的影响十分有限。受反倾销关税的影响，罗马尼亚已停止向美国出口厚板。厚板需求十分旺盛，而货源并不充裕。预计2005年俄罗斯和其他国家向美国出口厚板数量将有所增加。尽管如此，产品供应仍难以满足旺盛需求。同厚板比薄板市场在高价位上风险加大，由于近几个月存货（包括进口产品）的持续增加，美国西海岸，两大生产商－－加州工业公司和美国钢公司-浦项工业公司将一季度热轧、冷轧及镀锌薄板价格下调30美元/吨、将热轧薄板及其它产品价格下调达30美元/吨以上。长型材市场总体稳定，本周二纽柯公司称其将2月1日以后发货的所有棒材产品价格上调20美元/短吨（1美元/英担）同时将附加费下调20美元/吨。此次举措的最终结果是定价没有任何变化
亚洲市场
市场基本稳定，本周末该地区价格指数为135.4点，较上周下降1.7%，较上月度下降0.2%，但较上年度升高7.3%。目前三大地区中，亚洲钢材市场的趋势相对最好，虽然市场发展仍有变数，但由于市场对铁矿石价格大幅度上涨预期强烈以及日本和韩国市场扁平材资源紧缺，再加上一些主要钢厂设备即将进入检修期对产量有一定影响，市场信心较足。
亚洲市场上汽车板和造船厚板明显短缺。日本和韩国是亚洲的两个汽车生产和造船大国，日韩两国的汽车生产企业和造船企业均预测认为，今年两国的车、船用板材需求将扩大，供货偏紧。日本2004年计划生产汽车800万辆，但因出口大量增加，全年的汽车产量预计达到1000万辆。韩国汽车2004年产量达300多万辆，其5家汽车公司除了要求国内钢厂扩大供货量外，现已开始到国外寻找货源。因为韩国3家车用钢板生产企业05年即使扩大产量，仍达不到500万吨的国内需求量，缺口约为80万吨上下。韩国汽车企业正与日本、中国、美国和欧洲的有关钢厂接触，希望扩大进口量。但05年的现状是，美、日、中和欧洲的汽车板材供货均较紧张。船用厚板2005年需求大增，但除中国增产能力较大外，日本、韩国增产能力所剩无几，满足不了需求。来自国际船舶市场的预测认为，今年全球的新船建造成交合同到年底将达到4500万修正总吨的规模，从而创出国际船舶市场历史上的最高纪录。韩国和日本今年全年的接单量将分别达到1900万修正总吨和1200万修正总吨的水平，要消化大量的新船订单，明年船厂要开足马力超负荷运转。明年韩国需求船用厚板520万吨左右，日本则需求380万吨上下。韩国明年国内的两家厚板生产厂扩产量15万-20万吨，即使如此船用厚板仍缺少38万-40万吨。
由于供应短缺，韩国2005年上半年板材价格预期上涨。日本联合钢公司2005年一季度出口到亚洲国家的钢材谈判已经结束。出口到台湾的热轧卷价位为600美元/吨fob，出口到中国大陆的冷轧薄板价位为700美元fob。预计JFE钢公司出口到韩国各大再轧钢厂的热轧卷出口报价为600美元/吨FOB。台湾中华钢公司CSC开始进行2005年2-4月份出口亚洲国家（如中国大陆）的钢材出口谈判，其中热轧卷报价为600美元/吨FOB。冷轧薄板提价40美元/吨增至700美元/吨FOB，热浸镀锌薄板提价40美元/吨增至760美元/吨，电解镀锌薄板提价25美元/吨增至770美元/吨FOB。受东南亚海啸影响，亚洲市场上方坯价格不断上涨，目前方坯价格为385美元/吨c&f东南亚，预计随着铁矿石和焦碳等原材料价格上涨预计方坯价格将达到400美元/吨c&f。（西文 Mysteel.com资讯部 请勿转载）
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欧洲市场
平稳中有上涨迹象。本周末该地区价格指数为173.2点，是三大地区中最高，较上周升0.1%，与上月度持平，较上年度升57.7%。买家在圣诞及新年假期之后刚刚重返市场，目前市场供需状况良好。Corus集团预计二季度碳素扁平材价格将进一步上涨。不锈钢方面，2005年1月第一周欧洲304不锈钢带钢基价在12月小幅回落50欧元/吨之后趋于稳定。目前2ｍｍ不锈钢冷轧带钢基价为1350－1400欧元/吨由于镍价略有下滑，本周初欧洲不锈钢厂略微下调了304不锈钢合金附加费。这将有助于促进需求增长。芬兰奥托昆普不锈钢公司已将2ｍｍ316不锈钢卷材价格从2134欧元/吨提高至2232欧元/吨；同时将2ｍｍ304不锈钢卷材价格从12月底的889欧元/吨降至822欧元/吨。Ugine & ALZ将316不锈钢附加费从2013欧元/吨提高至2179欧元/吨，同时将304不锈钢附加费从920欧元/吨降至912欧元/吨。在俄罗斯，虽然受消费淡季影响，螺纹钢和方坯价格出现下降，但降幅不大，目前俄罗斯国内螺纹钢平均价格约合583美元/吨（含19%增值税），仅仅较前期下降2.2%。出口价格在430－450美元/吨FOB，较前期下降30美元/吨左右。俄罗斯出口到土耳其方坯价格在390美元/吨FOB，较前期也有所下降。
北美市场
虽然美国西部地区扁平材价格有所下降，但仍然在高位上运行。本周末该地区CRU价格指数在159.2点，较上周下降0.4%，较上月度下降.0。5%，但较上年度升54.5%。美国市场上碳素钢厚板需求十分旺盛，当地钢厂已如愿提高1月厚板基价。2004年下半年，美国钢厂已三次提高厚板价格；并于1月3日第四次实施提价。A36单张厚板价格已上涨30－50美元/吨至800美元/短吨，比2003年1月的380美元短/吨增加了1倍多。从趋势上看，短期内进口产品对美国市场的影响十分有限。受反倾销关税的影响，罗马尼亚已停止向美国出口厚板。厚板需求十分旺盛，而货源并不充裕。预计2005年俄罗斯和其他国家向美国出口厚板数量将有所增加。尽管如此，产品供应仍难以满足旺盛需求。同厚板比薄板市场在高价位上风险加大，由于近几个月存货（包括进口产品）的持续增加，美国西海岸，两大生产商－－加州工业公司和美国钢公司-浦项工业公司将一季度热轧、冷轧及镀锌薄板价格下调30美元/吨、将热轧薄板及其它产品价格下调达30美元/吨以上。长型材市场总体稳定，本周二纽柯公司称其将2月1日以后发货的所有棒材产品价格上调20美元/短吨（1美元/英担）同时将附加费下调20美元/吨。此次举措的最终结果是定价没有任何变化
亚洲市场
市场基本稳定，本周末该地区价格指数为135.4点，较上周下降1.7%，较上月度下降0.2%，但较上年度升高7.3%。目前三大地区中，亚洲钢材市场的趋势相对最好，虽然市场发展仍有变数，但由于市场对铁矿石价格大幅度上涨预期强烈以及日本和韩国市场扁平材资源紧缺，再加上一些主要钢厂设备即将进入检修期对产量有一定影响，市场信心较足。
亚洲市场上汽车板和造船厚板明显短缺。日本和韩国是亚洲的两个汽车生产和造船大国，日韩两国的汽车生产企业和造船企业均预测认为，今年两国的车、船用板材需求将扩大，供货偏紧。日本2004年计划生产汽车800万辆，但因出口大量增加，全年的汽车产量预计达到1000万辆。韩国汽车2004年产量达300多万辆，其5家汽车公司除了要求国内钢厂扩大供货量外，现已开始到国外寻找货源。因为韩国3家车用钢板生产企业05年即使扩大产量，仍达不到500万吨的国内需求量，缺口约为80万吨上下。韩国汽车企业正与日本、中国、美国和欧洲的有关钢厂接触，希望扩大进口量。但05年的现状是，美、日、中和欧洲的汽车板材供货均较紧张。船用厚板2005年需求大增，但除中国增产能力较大外，日本、韩国增产能力所剩无几，满足不了需求。来自国际船舶市场的预测认为，今年全球的新船建造成交合同到年底将达到4500万修正总吨的规模，从而创出国际船舶市场历史上的最高纪录。韩国和日本今年全年的接单量将分别达到1900万修正总吨和1200万修正总吨的水平，要消化大量的新船订单，明年船厂要开足马力超负荷运转。明年韩国需求船用厚板520万吨左右，日本则需求380万吨上下。韩国明年国内的两家厚板生产厂扩产量15万-20万吨，即使如此船用厚板仍缺少38万-40万吨。
由于供应短缺，韩国2005年上半年板材价格预期上涨。日本联合钢公司2005年一季度出口到亚洲国家的钢材谈判已经结束。出口到台湾的热轧卷价位为600美元/吨fob，出口到中国大陆的冷轧薄板价位为700美元fob。预计JFE钢公司出口到韩国各大再轧钢厂的热轧卷出口报价为600美元/吨FOB。台湾中华钢公司CSC开始进行2005年2-4月份出口亚洲国家（如中国大陆）的钢材出口谈判，其中热轧卷报价为600美元/吨FOB。冷轧薄板提价40美元/吨增至700美元/吨FOB，热浸镀锌薄板提价40美元/吨增至760美元/吨，电解镀锌薄板提价25美元/吨增至770美元/吨FOB。受东南亚海啸影响，亚洲市场上方坯价格不断上涨，目前方坯价格为385美元/吨c&f东南亚，预计随着铁矿石和焦碳等原材料价格上涨预计方坯价格将达到400美元/吨c&f。（西文 Mysteel.com资讯部 请勿转载）
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