一周国际钢铁动态（01.01-01.07）
2006-01-08 00:00 来源： 我的钢铁 作者：mysteel 查看历史数据
一、欧洲两大钢铁公司竞购战日益升级
跨入2006年，钢铁行业倍受关注的合并案仍是欧洲两大钢铁公司阿塞洛和蒂森克虏伯对加拿大多法斯科公司的收购，这起竞购战正进一步升级，何时休战还不得而知，这已反映出多法斯科公司的战略价值。两家公司都在争夺被视为“肥肉”的北美汽车市场和多法斯科公司拥有的铁矿资源，以及看好未来给两家钢公司在北美市场带来的具大增长潜力。在北美汽车市场，多法斯科公司、美国钢公司和米塔尔美国钢公司各拥有1/3的市场份额。另外，多法斯科公司在2005年11月10日完成了对加拿大魁北克卡捷铁矿公司（QCM）的收购，每年从QCM中获得矿石200-220万短吨，占其铁矿石需求量的70%-80%。鉴于此，2006年1月3日，蒂森克虏伯公司将新的收购价提高到阿塞洛的第2轮的每股63加元水平，出价总计49加元，并得到了多法斯科公司的支持。之后有市场分析家称，阿塞洛很可能制造第3轮出价，即超出目前的每股63加元，很可能为65-67加元。而蒂森克虏伯公司董事长Ekkehard Schulz表示，将继续追随多法斯科公司的收购，若收购战继续升温，出价将随之改变。国际市场对此给予了极大的关注，日本市场人士认为,每股63加元的出价已经是很高了。据称，随着两家公司竞购战的升温，多法斯科公司的股票也将上涨，2005年12月19日创下65加元的纪录水平，近日在多伦多股票交易所的收市价为64.55加元，比蒂森克虏伯和阿塞洛的每股63加元出价高1.55加元。
除正在与阿塞洛竞购多法斯科公司外，蒂森克虏伯公司1月5日还声称收购加拿大Hearn集团，以此来加强其在加拿大市场的地位。此收购是通过蒂森克虏伯材料公司实现的，该公司隶属蒂森克虏伯集团的一家服务公司，目前具体收购条款尚未透露。此举给公司在北美自由贸易区进一步扩大设备维修和供应提供一个很好的机会，并将为公司带来巨大的增长潜力。Hearn集团在加拿大、美国和墨西哥均有业务，被收购后将更名为蒂森克虏伯Hearn公司。
米塔尔钢公司宣布，2005年12月31日正式完成位于美国的两家全资子公司——国际钢公司和伊斯帕特内陆公司的合并。合并完成后，美国国际钢公司将更名为米塔尔美国钢公司。
Corus 集团1月3日表示，作为集中精力发展高附加值产品战略的一部分，公司同意将下属物流和建筑部门即Corus Perfo公司出售给德国迪林根公司。
俄罗斯新利佩茨克钢铁公司（NLMK）1月5日在伦敦证券交易所宣布，同意斥资1.04亿美元兼并丹麦板材生产厂家DanSteel。DanSteel建立于2002年，其板材厂早前由丹麦钢铁公司经营，随后由Jysk Staalindustri （是控股NLMK的主要股东Vladimir Lisin）接管。NLMK则成为其唯一的方坯供应商。DanSteel有2座电弧炉，年产能总计85万吨，一座钢包炉，年产能65万吨，此外还有一台方坯连铸机和板坯连铸机。兼并将促进NLMK在其核心市场扩大冷、热轧产能的策略，有利于其高附加值产品的增长。Dansteel的一位官员最近透露，公司计划将其年产量从50万吨增加到57万吨。2005年上半年DanSteel的总收入为1.94亿美元，税前利润为1980万美元。
二、俄罗斯与乌克兰钢贸易摩擦有加剧迹象
俄罗斯和乌克兰两国间的钢贸易摩擦有加剧倾向，拖延长达一年之久的钢管反倾销案终于尘埃落地。俄罗斯近日决定，将于1月29日对乌克兰中小直径钢管征收反倾销税，税率将为：套管11.4%，工程用管55.3%，分配管18.1%，锅炉管11.3%，石油和天然气管8.9%，而且5年后再对这起反倾销案进行日落复审。此前俄罗斯国家杜马委员会曾向政府提出，要立即对乌克兰钢管采取反倾销措施或对其实施配额。该委员会指出，乌克兰出口厂家继续向俄罗斯市场倾销钢管，倾销幅度达到500%，对俄国内钢管生产厂家造成严重伤害，它将导致俄罗斯钢管生产厂家失去约4亿美元的利润。俄罗斯与乌克兰这起钢管贸易纷争已持续一年多。据乌克兰信息研究中心估计，2005年乌克兰出口俄罗斯约57.5万吨钢管。另外，俄罗斯将于2月3日对从乌克兰、日本、德国和意大利进口的大口径钢管的反倾销作出裁决。
俄罗斯还决定继续扩大对从乌克兰进口的钢筋征收21%关税。此举旨在保护俄罗斯国内钢生产厂家，预计从下个月开始生效，期限持续到2007年8月14日。由于乌克兰对国内钢厂给予补贴，因而俄罗斯从2002年8月份开始对乌克兰钢筋征收21%补偿性进口关税，期限3年。
俄罗斯车里雅宾斯克、耶弗拉兹集团和谢韦尔钢厂等一些大钢铁生产厂家均要求政府继续对乌克兰钢筋征收关税。2005年6月初，俄经济发展贸易部对此案重新调查，看如果解除该进口税是否会继续对俄国内生产厂家造成伤害。分析家称，如果加关税，乌克兰钢筋价格比俄罗斯的低18.4%。
在美国最近不对中国钢采取反倾销的决定之后，今年初美国国际贸易委员会和商务部分别撤销了几起反倾销复审，这也是在一些钢厂主动要求撤销复审的调查后做出的决定。市场人士认为，此举措通常为美国钢厂防御进口增加的一种办法。
美国国际贸易委员会决定不再对欧盟两个国家的不锈钢板材进行反倾销复审，主要针对意大利的不锈钢薄板和带及比利时的不锈钢厚板卷。美国于1999年对从上述两国进口的不锈钢征反倾销税。最初阿路德卢姆、北美不锈钢等要求对2004年7月到2005年6月期间从位于意大利的蒂森克虏伯特尔尼不锈钢公司进口的不锈钢进行反倾销复审，但最终撤回请求。而Ugine & ALZ也要求对来自比利时的不锈钢厚板卷继续复审，最终也于2005年12月撤销请求。另一案件是针对从德国进口的小口径无缝碳素和合金标准管线及压力管的反倾销复审，由于美国钢公司在2005年12月份已撤销其复审请求，因而美国商务部立即取消对该进口案件的复审。起初美国商务部是应美国钢公司的要求，从2005年7月开始对该产品的进口进行为期一年的调查。
再有，美国商务部还考虑撤销对从德国和加拿大进口的耐腐蚀、耐磨厚板的反倾销税，基于这种考虑主要是因米塔尔美国公司、伊普斯科和纽柯等国内钢厂均没有兴趣生产该产品，且国内的进口商及最初请求复审的厂家已撤销起诉。
不过在日落复审后，美国商务部决定将继续保留对韩国和中国台湾不锈钢焊管的反倾销税。美国商务部称，解除反倾销很可能导致倾销的继续和复发。商务部裁决可能再次出现的倾销幅度为：韩国世亚2.67%、三美金属制品公司7.92%、其它生产厂家均为7%；中国台湾彰源企业股份有限公司和允强实业的反倾销幅度31.9%，其它为19.84%。该裁决还要等待国际贸易委员会的终裁。这起反倾销的复审是由美国不锈钢管生产厂家Bristol金属公司和马切加格利亚美国公司提出的。
三、今年日本4大钢公司投资瞄准高端钢产品
随着全球对日本优质钢产品需求的日益增加，日本新日铁、JFE、住友和神户4大钢公司今年初同时声称，将注入6000亿日元用于扩大高端钢产品的生产能力。该计划是自80年代以来日本最具挑战性的扩建计划，它吸引了许多投资者的眼球。尽管建筑工程用普通钢产品价格下跌，但预计高级钢产品的需求仍将强劲，因此4大公司作出增加扩产投资的计划。
日本最大、全球第三大的新日铁计划在到2009年3月底的三年期间，投入2200亿日元用于增加高级钢产品产量，日本第二大钢铁厂家JFE公司计划投入1500－1800亿日元，而排名第三的住友金属工业将在2009年底前投入1500亿日元，排名第四的神户制钢所计划投入600亿日元。
近几年，日本钢铁厂家受益于日产、本田等大汽车制造厂家需求的增加。自2003年，日本钢厂一直在满负荷生产，即使这样仍无法满足需求，尤其是汽车制造厂家，为了保证稳定的钢供应，长期以来一直忍受钢价的持续上涨。丰田计划成为世界最大的汽车制造厂家，因而4大钢公司的扩建均瞄准丰田厂家所在地名古屋，并将使自己成为世界最大的超强、超轻质钢的生产专家，新的计划意味着新日铁和JFE的高端钢产品的比将达到约80%。但钢铁生产厂家也担心，如果新增产能同时投产，势必将失去目前在价格方面的优势。
据称，新日铁将花费10亿英镑改造高炉，而JFE和住友金属将花费8亿英镑用于改造高炉。另外在高炉改造的同时，还将投资改造焦炉，新日铁公司已开始重企70年代的一座旧焦炉。
就新日铁来说，增加高端钢产量满足用户所需是公司今年发展的主要目标，汽车钢板已列在2006年的经营计划中的优先发展品种。随着君津厂、名古屋厂和广钿厂的产能扩建，预计到今年底，新日铁公司新增的镀锌板月产量将超过9万吨。目前该公司正在制定提高君津厂、名古屋厂和广钿厂的镀锌钢产能计划。到今年6月份，新日铁预计在君津厂再增建一条月产能4万吨的镀锌生产线，9月份名古屋厂再增建一条月产能2万吨镀锌生产线，12月份广钿厂再增建一条月产能3万吨镀锌生产线。目前在日本汽车用镀锌板市场上，新日铁已占到40%的市场份额，扩建完成后，其在日本汽车板的市场份额将进一步提升。
位于东京北部的君津厂主要向日产汽车制造公司、本田汽车公司、五十铃汽车公司、富士重工业公司等供应镀锌板，名古屋厂向丰田汽车公司、铃木汽车公司、三菱汽车公司和本田等供货。在日本西部，广钿厂为马自达、三菱和大发汽车公司供货，而八幡厂供应丰田、日产和大发汽车组装厂。
另外，新日铁公司还将加强各钢厂的研究开发活动。名古屋厂注重镀锌和高抗拉强度钢板研究，君津厂注重更宽的涂层产品和高抗拉强度钢板的研究，广钿厂集中在电镀锌板，八幡厂寻求开发燃料罐、尾气排放系统用新型钢材料，而大分厂集中研究高抗拉强度的热轧板卷。
JFE钢公司也在积极开发生产新型汽车用钢产品。该公司将为韩国汽车厂商生产“高扩孔性(High Burring)高碳素热轧钢板”。此前日本汽车厂商一直在齿轮和垫圈上使用该钢板，而韩国厂商则将其用于自动变速箱部件。高扩孔性是指，在保持成形难度较大的部件（如座席调节器等）使用的“高扩孔性高碳素热轧钢板”的强度的同时，进一步提高延展性及扩孔性。通过采用汽车厂商的冲压及热处理技术，无需材料焊接工序，通过冲压即可使部件一体成形。高扩孔性的特性是通过在热轧设备上使用“基于极限冷却速度的线上加速冷却技术”的“Super-OLAC H”技术实现的。可快速全面均衡地冷却热轧钢板。能够均匀而精细地分布退火后的微细组织。通过利用上述方法对组织进行控制，在用于冲孔和淬火时，也能发挥其特性。主要面向带有轴承的部件的成形以及圆盘状部件的凸缘加工。
四、各地钢厂的产能扩建项目
韩国浦项钢铁公司1月5日声称，将在墨西哥建立一个对中北美地区的汽车钢板供应基地。1月4日签订在墨西哥建汽车钢板加工厂的合作方共有4家公司，包括浦项的美国当地法人—POSAM、大宇国际、墨西哥当地卷板中心等。这些公司将成立专门加工并生产汽车钢板的合作公司POS－MPC中心，预计今年3月在墨西哥城附近的普埃布拉破土动工，其年加工能力将达到17万吨。浦项公司称：“继在中国、泰国和印度等地建设汽车钢板专业加工厂后，这次走进墨西哥，将建立以顾客为中心的流通基地，摆脱简单的钢材供应企业定位，为进一步提高作为跨国企业的地位奠定基础。”
中国莱芜钢铁公司将与阿塞洛合建一家新钢厂，年产能可能为1000万吨，座落在沿海地区，计划的投资包括宽厚板轧机和冷轧生产线，宽厚板轧板主要生产造船和集装箱用钢板，最大宽度4200mm，而冷轧生产线将瞄准其它高附加值产品。目前，两家公司的合并计划仍等待中央政府的通过。
日本住友金属工业公司将提高国内的钢加工能力，以缩小与海外加工能力的差距。该公司现已与神户钢铁公司达成协议，神户钢铁公司决定将几个薄板和厚板加工厂家联合成一家公司，这些加工厂有位于千叶的市川厂、位于Komuro Kogyo的一家，还有一家为神户的附属公司。三家公司联合后，总的薄板和厚板加工能力将达到24万吨，2007年4月份开始运转。
住友金属工业公司称，到2006年7月份，住友在联合公司中将持有60%股份，负责提供其在服务中心方面的管理诀窍，而神户钢铁公司将持有27%股份，剩余的由Shinko Kohan等其它公司持有。住友金属工业公司借此来进一步扩大国内板卷加工能力。据称，该公司在2005年10月收购了一家板卷加工中心Tanimoto。住友工业公司的海外钢年加工能力为520万吨，而国内仅为170万吨，通过与神户钢公司的联合，到2007年夏季，其国内的加工能力将达到200万吨。尽管如此，其国内和海外的钢加工能力仍很悬殊。
米塔尔美国钢公司现正在克利夫兰厂建新的热浸镀锌生产线，待投产后，其镀锌年产能将扩大到50万吨。该生产线将在今年1季度完工，预计2007年1季度将开始生产合金化热浸镀锌板，以满足汽车用户需求的日益增加。该生产线生产的涂层钢板主要用来制造暴露和非暴露的汽车部件。米塔尔美国钢公司还计划改造这条生产线，使其能够生产更多、更好的汽车用钢产品。
匈牙利最大的钢生产厂家多瑙菲尔钢铁公司将对其1号高炉进行换衬改造，使该高炉的使用寿命再延长5－6年。预计改造工作将于今年10月份开始，换衬将持续35天，投资总计990万欧元。1号高炉的改造停产期间，该公司将完全依靠2号高炉的生产。预计焦化厂的二期改造工程接近尾声，预计今年3月份将全面投产。
葡萄牙钢管生产厂家Ferpinta集团透露，为了将产品打入增长中的西班牙市场，该公司正在葡萄牙北部建设一家生产长30米建筑用空心钢管厂，设计年产能20万吨，投产第一年预计产量为15万吨。该工程目前已动工，计划在2007年中旬投产。Ferpinta集团钢管年产量总计16万吨，其中半数以上的产品销往西班牙，其余产品则在国内市场销售。新建厂投产后，该公司将考虑拓展法国市场的可行性。目前该公司正在安哥拉兴建另一家年产能5万吨的焊管厂，预计2006年年中正式投入生产。
考虑中国钢产能严重过剩及钢价持续下滑，台湾地区的一些钢铁投资项目可能被推迟。台塑企业集团计划兴建的年产能750万吨钢铁联合企业项目在获得当局的批复问题上仍未有任何进展，尽管当局从2005年初就一直在审查该项目的投资及环境评估等，估计还需再等待一年时间。烨辉钢铁公司最近决定推迟年产能30万吨的连续镀锌生产线的建设。计划的这条生产线为该公司第5条镀锌生产线，原定今年投产。目前该公司冷轧年产能约102万吨，镀锌钢板年产能100万吨，彩涂板35万吨。另外，中钢公司的年产能400万吨的联合钢厂项目也因投资大大超出预算而被推迟。（Mysteel.com资讯部 请勿转载）
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跨入2006年，钢铁行业倍受关注的合并案仍是欧洲两大钢铁公司阿塞洛和蒂森克虏伯对加拿大多法斯科公司的收购，这起竞购战正进一步升级，何时休战还不得而知，这已反映出多法斯科公司的战略价值。两家公司都在争夺被视为“肥肉”的北美汽车市场和多法斯科公司拥有的铁矿资源，以及看好未来给两家钢公司在北美市场带来的具大增长潜力。在北美汽车市场，多法斯科公司、美国钢公司和米塔尔美国钢公司各拥有1/3的市场份额。另外，多法斯科公司在2005年11月10日完成了对加拿大魁北克卡捷铁矿公司（QCM）的收购，每年从QCM中获得矿石200-220万短吨，占其铁矿石需求量的70%-80%。鉴于此，2006年1月3日，蒂森克虏伯公司将新的收购价提高到阿塞洛的第2轮的每股63加元水平，出价总计49加元，并得到了多法斯科公司的支持。之后有市场分析家称，阿塞洛很可能制造第3轮出价，即超出目前的每股63加元，很可能为65-67加元。而蒂森克虏伯公司董事长Ekkehard Schulz表示，将继续追随多法斯科公司的收购，若收购战继续升温，出价将随之改变。国际市场对此给予了极大的关注，日本市场人士认为,每股63加元的出价已经是很高了。据称，随着两家公司竞购战的升温，多法斯科公司的股票也将上涨，2005年12月19日创下65加元的纪录水平，近日在多伦多股票交易所的收市价为64.55加元，比蒂森克虏伯和阿塞洛的每股63加元出价高1.55加元。
除正在与阿塞洛竞购多法斯科公司外，蒂森克虏伯公司1月5日还声称收购加拿大Hearn集团，以此来加强其在加拿大市场的地位。此收购是通过蒂森克虏伯材料公司实现的，该公司隶属蒂森克虏伯集团的一家服务公司，目前具体收购条款尚未透露。此举给公司在北美自由贸易区进一步扩大设备维修和供应提供一个很好的机会，并将为公司带来巨大的增长潜力。Hearn集团在加拿大、美国和墨西哥均有业务，被收购后将更名为蒂森克虏伯Hearn公司。
米塔尔钢公司宣布，2005年12月31日正式完成位于美国的两家全资子公司——国际钢公司和伊斯帕特内陆公司的合并。合并完成后，美国国际钢公司将更名为米塔尔美国钢公司。
Corus 集团1月3日表示，作为集中精力发展高附加值产品战略的一部分，公司同意将下属物流和建筑部门即Corus Perfo公司出售给德国迪林根公司。
俄罗斯新利佩茨克钢铁公司（NLMK）1月5日在伦敦证券交易所宣布，同意斥资1.04亿美元兼并丹麦板材生产厂家DanSteel。DanSteel建立于2002年，其板材厂早前由丹麦钢铁公司经营，随后由Jysk Staalindustri （是控股NLMK的主要股东Vladimir Lisin）接管。NLMK则成为其唯一的方坯供应商。DanSteel有2座电弧炉，年产能总计85万吨，一座钢包炉，年产能65万吨，此外还有一台方坯连铸机和板坯连铸机。兼并将促进NLMK在其核心市场扩大冷、热轧产能的策略，有利于其高附加值产品的增长。Dansteel的一位官员最近透露，公司计划将其年产量从50万吨增加到57万吨。2005年上半年DanSteel的总收入为1.94亿美元，税前利润为1980万美元。
二、俄罗斯与乌克兰钢贸易摩擦有加剧迹象
俄罗斯和乌克兰两国间的钢贸易摩擦有加剧倾向，拖延长达一年之久的钢管反倾销案终于尘埃落地。俄罗斯近日决定，将于1月29日对乌克兰中小直径钢管征收反倾销税，税率将为：套管11.4%，工程用管55.3%，分配管18.1%，锅炉管11.3%，石油和天然气管8.9%，而且5年后再对这起反倾销案进行日落复审。此前俄罗斯国家杜马委员会曾向政府提出，要立即对乌克兰钢管采取反倾销措施或对其实施配额。该委员会指出，乌克兰出口厂家继续向俄罗斯市场倾销钢管，倾销幅度达到500%，对俄国内钢管生产厂家造成严重伤害，它将导致俄罗斯钢管生产厂家失去约4亿美元的利润。俄罗斯与乌克兰这起钢管贸易纷争已持续一年多。据乌克兰信息研究中心估计，2005年乌克兰出口俄罗斯约57.5万吨钢管。另外，俄罗斯将于2月3日对从乌克兰、日本、德国和意大利进口的大口径钢管的反倾销作出裁决。
俄罗斯还决定继续扩大对从乌克兰进口的钢筋征收21%关税。此举旨在保护俄罗斯国内钢生产厂家，预计从下个月开始生效，期限持续到2007年8月14日。由于乌克兰对国内钢厂给予补贴，因而俄罗斯从2002年8月份开始对乌克兰钢筋征收21%补偿性进口关税，期限3年。
俄罗斯车里雅宾斯克、耶弗拉兹集团和谢韦尔钢厂等一些大钢铁生产厂家均要求政府继续对乌克兰钢筋征收关税。2005年6月初，俄经济发展贸易部对此案重新调查，看如果解除该进口税是否会继续对俄国内生产厂家造成伤害。分析家称，如果加关税，乌克兰钢筋价格比俄罗斯的低18.4%。
在美国最近不对中国钢采取反倾销的决定之后，今年初美国国际贸易委员会和商务部分别撤销了几起反倾销复审，这也是在一些钢厂主动要求撤销复审的调查后做出的决定。市场人士认为，此举措通常为美国钢厂防御进口增加的一种办法。
美国国际贸易委员会决定不再对欧盟两个国家的不锈钢板材进行反倾销复审，主要针对意大利的不锈钢薄板和带及比利时的不锈钢厚板卷。美国于1999年对从上述两国进口的不锈钢征反倾销税。最初阿路德卢姆、北美不锈钢等要求对2004年7月到2005年6月期间从位于意大利的蒂森克虏伯特尔尼不锈钢公司进口的不锈钢进行反倾销复审，但最终撤回请求。而Ugine & ALZ也要求对来自比利时的不锈钢厚板卷继续复审，最终也于2005年12月撤销请求。另一案件是针对从德国进口的小口径无缝碳素和合金标准管线及压力管的反倾销复审，由于美国钢公司在2005年12月份已撤销其复审请求，因而美国商务部立即取消对该进口案件的复审。起初美国商务部是应美国钢公司的要求，从2005年7月开始对该产品的进口进行为期一年的调查。
再有，美国商务部还考虑撤销对从德国和加拿大进口的耐腐蚀、耐磨厚板的反倾销税，基于这种考虑主要是因米塔尔美国公司、伊普斯科和纽柯等国内钢厂均没有兴趣生产该产品，且国内的进口商及最初请求复审的厂家已撤销起诉。
不过在日落复审后，美国商务部决定将继续保留对韩国和中国台湾不锈钢焊管的反倾销税。美国商务部称，解除反倾销很可能导致倾销的继续和复发。商务部裁决可能再次出现的倾销幅度为：韩国世亚2.67%、三美金属制品公司7.92%、其它生产厂家均为7%；中国台湾彰源企业股份有限公司和允强实业的反倾销幅度31.9%，其它为19.84%。该裁决还要等待国际贸易委员会的终裁。这起反倾销的复审是由美国不锈钢管生产厂家Bristol金属公司和马切加格利亚美国公司提出的。
三、今年日本4大钢公司投资瞄准高端钢产品
随着全球对日本优质钢产品需求的日益增加，日本新日铁、JFE、住友和神户4大钢公司今年初同时声称，将注入6000亿日元用于扩大高端钢产品的生产能力。该计划是自80年代以来日本最具挑战性的扩建计划，它吸引了许多投资者的眼球。尽管建筑工程用普通钢产品价格下跌，但预计高级钢产品的需求仍将强劲，因此4大公司作出增加扩产投资的计划。
日本最大、全球第三大的新日铁计划在到2009年3月底的三年期间，投入2200亿日元用于增加高级钢产品产量，日本第二大钢铁厂家JFE公司计划投入1500－1800亿日元，而排名第三的住友金属工业将在2009年底前投入1500亿日元，排名第四的神户制钢所计划投入600亿日元。
近几年，日本钢铁厂家受益于日产、本田等大汽车制造厂家需求的增加。自2003年，日本钢厂一直在满负荷生产，即使这样仍无法满足需求，尤其是汽车制造厂家，为了保证稳定的钢供应，长期以来一直忍受钢价的持续上涨。丰田计划成为世界最大的汽车制造厂家，因而4大钢公司的扩建均瞄准丰田厂家所在地名古屋，并将使自己成为世界最大的超强、超轻质钢的生产专家，新的计划意味着新日铁和JFE的高端钢产品的比将达到约80%。但钢铁生产厂家也担心，如果新增产能同时投产，势必将失去目前在价格方面的优势。
据称，新日铁将花费10亿英镑改造高炉，而JFE和住友金属将花费8亿英镑用于改造高炉。另外在高炉改造的同时，还将投资改造焦炉，新日铁公司已开始重企70年代的一座旧焦炉。
就新日铁来说，增加高端钢产量满足用户所需是公司今年发展的主要目标，汽车钢板已列在2006年的经营计划中的优先发展品种。随着君津厂、名古屋厂和广钿厂的产能扩建，预计到今年底，新日铁公司新增的镀锌板月产量将超过9万吨。目前该公司正在制定提高君津厂、名古屋厂和广钿厂的镀锌钢产能计划。到今年6月份，新日铁预计在君津厂再增建一条月产能4万吨的镀锌生产线，9月份名古屋厂再增建一条月产能2万吨镀锌生产线，12月份广钿厂再增建一条月产能3万吨镀锌生产线。目前在日本汽车用镀锌板市场上，新日铁已占到40%的市场份额，扩建完成后，其在日本汽车板的市场份额将进一步提升。
位于东京北部的君津厂主要向日产汽车制造公司、本田汽车公司、五十铃汽车公司、富士重工业公司等供应镀锌板，名古屋厂向丰田汽车公司、铃木汽车公司、三菱汽车公司和本田等供货。在日本西部，广钿厂为马自达、三菱和大发汽车公司供货，而八幡厂供应丰田、日产和大发汽车组装厂。
另外，新日铁公司还将加强各钢厂的研究开发活动。名古屋厂注重镀锌和高抗拉强度钢板研究，君津厂注重更宽的涂层产品和高抗拉强度钢板的研究，广钿厂集中在电镀锌板，八幡厂寻求开发燃料罐、尾气排放系统用新型钢材料，而大分厂集中研究高抗拉强度的热轧板卷。
JFE钢公司也在积极开发生产新型汽车用钢产品。该公司将为韩国汽车厂商生产“高扩孔性(High Burring)高碳素热轧钢板”。此前日本汽车厂商一直在齿轮和垫圈上使用该钢板，而韩国厂商则将其用于自动变速箱部件。高扩孔性是指，在保持成形难度较大的部件（如座席调节器等）使用的“高扩孔性高碳素热轧钢板”的强度的同时，进一步提高延展性及扩孔性。通过采用汽车厂商的冲压及热处理技术，无需材料焊接工序，通过冲压即可使部件一体成形。高扩孔性的特性是通过在热轧设备上使用“基于极限冷却速度的线上加速冷却技术”的“Super-OLAC H”技术实现的。可快速全面均衡地冷却热轧钢板。能够均匀而精细地分布退火后的微细组织。通过利用上述方法对组织进行控制，在用于冲孔和淬火时，也能发挥其特性。主要面向带有轴承的部件的成形以及圆盘状部件的凸缘加工。
四、各地钢厂的产能扩建项目
韩国浦项钢铁公司1月5日声称，将在墨西哥建立一个对中北美地区的汽车钢板供应基地。1月4日签订在墨西哥建汽车钢板加工厂的合作方共有4家公司，包括浦项的美国当地法人—POSAM、大宇国际、墨西哥当地卷板中心等。这些公司将成立专门加工并生产汽车钢板的合作公司POS－MPC中心，预计今年3月在墨西哥城附近的普埃布拉破土动工，其年加工能力将达到17万吨。浦项公司称：“继在中国、泰国和印度等地建设汽车钢板专业加工厂后，这次走进墨西哥，将建立以顾客为中心的流通基地，摆脱简单的钢材供应企业定位，为进一步提高作为跨国企业的地位奠定基础。”
中国莱芜钢铁公司将与阿塞洛合建一家新钢厂，年产能可能为1000万吨，座落在沿海地区，计划的投资包括宽厚板轧机和冷轧生产线，宽厚板轧板主要生产造船和集装箱用钢板，最大宽度4200mm，而冷轧生产线将瞄准其它高附加值产品。目前，两家公司的合并计划仍等待中央政府的通过。
日本住友金属工业公司将提高国内的钢加工能力，以缩小与海外加工能力的差距。该公司现已与神户钢铁公司达成协议，神户钢铁公司决定将几个薄板和厚板加工厂家联合成一家公司，这些加工厂有位于千叶的市川厂、位于Komuro Kogyo的一家，还有一家为神户的附属公司。三家公司联合后，总的薄板和厚板加工能力将达到24万吨，2007年4月份开始运转。
住友金属工业公司称，到2006年7月份，住友在联合公司中将持有60%股份，负责提供其在服务中心方面的管理诀窍，而神户钢铁公司将持有27%股份，剩余的由Shinko Kohan等其它公司持有。住友金属工业公司借此来进一步扩大国内板卷加工能力。据称，该公司在2005年10月收购了一家板卷加工中心Tanimoto。住友工业公司的海外钢年加工能力为520万吨，而国内仅为170万吨，通过与神户钢公司的联合，到2007年夏季，其国内的加工能力将达到200万吨。尽管如此，其国内和海外的钢加工能力仍很悬殊。
米塔尔美国钢公司现正在克利夫兰厂建新的热浸镀锌生产线，待投产后，其镀锌年产能将扩大到50万吨。该生产线将在今年1季度完工，预计2007年1季度将开始生产合金化热浸镀锌板，以满足汽车用户需求的日益增加。该生产线生产的涂层钢板主要用来制造暴露和非暴露的汽车部件。米塔尔美国钢公司还计划改造这条生产线，使其能够生产更多、更好的汽车用钢产品。
匈牙利最大的钢生产厂家多瑙菲尔钢铁公司将对其1号高炉进行换衬改造，使该高炉的使用寿命再延长5－6年。预计改造工作将于今年10月份开始，换衬将持续35天，投资总计990万欧元。1号高炉的改造停产期间，该公司将完全依靠2号高炉的生产。预计焦化厂的二期改造工程接近尾声，预计今年3月份将全面投产。
葡萄牙钢管生产厂家Ferpinta集团透露，为了将产品打入增长中的西班牙市场，该公司正在葡萄牙北部建设一家生产长30米建筑用空心钢管厂，设计年产能20万吨，投产第一年预计产量为15万吨。该工程目前已动工，计划在2007年中旬投产。Ferpinta集团钢管年产量总计16万吨，其中半数以上的产品销往西班牙，其余产品则在国内市场销售。新建厂投产后，该公司将考虑拓展法国市场的可行性。目前该公司正在安哥拉兴建另一家年产能5万吨的焊管厂，预计2006年年中正式投入生产。
考虑中国钢产能严重过剩及钢价持续下滑，台湾地区的一些钢铁投资项目可能被推迟。台塑企业集团计划兴建的年产能750万吨钢铁联合企业项目在获得当局的批复问题上仍未有任何进展，尽管当局从2005年初就一直在审查该项目的投资及环境评估等，估计还需再等待一年时间。烨辉钢铁公司最近决定推迟年产能30万吨的连续镀锌生产线的建设。计划的这条生产线为该公司第5条镀锌生产线，原定今年投产。目前该公司冷轧年产能约102万吨，镀锌钢板年产能100万吨，彩涂板35万吨。另外，中钢公司的年产能400万吨的联合钢厂项目也因投资大大超出预算而被推迟。（Mysteel.com资讯部 请勿转载）
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