一周国际钢铁动态（02.19-02.25）
2006-02-25 00:00 来源： 我的钢铁 作者：mysteel 查看历史数据
一、阿塞洛加快全球扩张步伐 努力赶超米塔尔
阿塞洛公司正在加快全球范围的扩产步伐，尤其是在中国、印度、巴西、前苏联和东欧等快速增长的国家和地区，以努力赶超米塔尔钢公司。尽管否认加速扩张是应对米塔尔钢公司的敌意并购。阿塞洛在汽车、建筑、家电和包装等市场拥有领先的地位，作为欧洲和拉美的第一大钢公司，寻求全球扩张，旨在提升增产的潜力及向全球用户提供技术先进的钢解决方案。该总裁称，“我们计划的增长地区不是在西欧和北美，而是在我们并不活跃的地区。”该增长计划将使阿塞洛公司在5年内钢产能增至1亿吨。但Guy Dolle未给出具体的扩建项目，目前仍在同一些合作伙伴进行讨论。如果米塔尔成功收购阿塞洛，也将缔造一个年产能超亿吨的大钢铁厂家。
完成多法斯科公司合并计划。阿塞洛日前宣布已以每股71加元总计47亿美元收购了加拿大多法斯科88%股份，合并计划已于2月20日开始执行，经营和财务合并将于3月1日开始。阿塞洛首席执行官Guy Dolle称，将再给多法斯科公司未接受此收购的股东两周时间，截止期限延至3月7日。待完成收购后,阿塞洛打算在多伦多证券交易所重新挂牌。Dolle称，多法斯科公司将成为阿塞洛在北美的战略增长中心，继续作为全球汽车钢板市场的领导者。公司现已开始考虑多法斯科归属后的管理结构问题。按照惯例，阿塞洛不会更换收购企业的管理层，但此次可能会有小调整，总体影响不大。但如果米塔尔公司对阿塞洛的恶意收购得逞的话，米塔尔放言将收购的多法斯科转售给蒂森克虏伯公司。
入股莱钢趋于明朗。备受关注的阿塞洛入股莱钢股份将在近期明朗。继莱钢集团和阿塞洛就转让莱钢股份达成框架协议后，目前双方就持股比例以及每股收购价格达成一致。有消息称，阿塞洛将斥资不超过18亿元人民币，以每股6元人民币的价格，受让莱钢集团所持的部分股权。阿塞洛此次将从莱钢集团手中受让3000万股左右股份，将占到莱钢股份总股本的32.53%，成为莱钢股份的第二大股东，而莱钢股份的企业性质也将有可能从国资转变为外商投资企业。
向资源丰富的印度扩张。阿塞洛向印度扩张已迈出重要的一步，目前正与印度的汽车部件生产商JBM集团磋商，双方将联合在新德里或普纳建一汽车拼焊钢板厂，但阿塞洛拒绝透露项目的具体细节。JBM集团是印度较大的汽车部件包括汽车钢板生产商。印度拥有丰富的自然资源，对阿塞洛来说，印度是其首选的战略投资国家。阿塞洛与塔塔钢铁公司在汽车板生产方面早已有过合作。
在巴西和阿根廷扩产。未来3年，占阿塞洛集团总利润约30%的阿塞洛巴西公司将投资25.1亿美元，使粗钢年产能从目前的1100万吨增至1700万吨，大幅增54%。其中2006年投资12.5亿美元，2007年9亿美元，其余在2008年完成。投资包括扩大图巴朗黑色冶金公司产能及巴西Belgo和阿根廷Acindar的长材产能。到2009年Belgo公司的João Monlevade厂的长材年产能将翻一番。阿塞洛巴西公司对巴西钢需求的增长前景表示乐观，且计划进一步投资扩建和收购，到2012年，阿塞洛巴西公司年产能将扩至2000万吨。阿塞洛最近又收购了巴西不锈钢生产厂家Acesita公司，而且与巴西国家黑色冶金公司也有过关于收购的会谈。
继续加强在土耳其市场的地位。尽管土耳其Oyak集团2月24日宣布，放弃与阿塞洛于去年底签订的联合收购埃雷利钢铁制造公司的协议，独自收购埃雷利钢铁制造公司的49.29%股份，但阿塞洛仍表示继续加强在日益增长的土耳其钢材市场的地位，保持与Oyak和埃雷利钢铁制造公司的合作关系。阿塞洛与代表土耳其军官退休基金的工业集团Oyak于去年12月23日签订联合收购土耳其埃雷利钢铁公司49.29%股份协议已经欧盟批准，但Oyak又突然宣布放弃该协议，对Oyak集团来说，取消协议不失明智之举，因米塔尔对阿塞洛的并购案令Oyak深感困扰。也有预计，如果阿塞洛撤出，可能米塔尔钢公司或Corus将趁机借入。
计划与乌克兰第二大钢铁公司合并。阿塞洛公司将与马里乌波尔-伊里奇公司举行谈判，计划将后者收归旗下。在去年11月份，在对乌克兰最大的钢铁厂家克里沃罗格钢铁厂93%的股份竞购中，阿塞洛最终败给米塔尔钢公司。伊里奇每年生产约550万吨板坯、热轧卷、冷轧卷及一些管材，大部分出口到黑海沿岸地区。一些人士指出，此举与阿塞洛生产高质量、高价值钢产品的战略背道而驰，另有评论员表示，就算阿塞洛是真的想进行这次收购，此举也会被认为是为提高股价而制造的谣言。另外，还有消息称阿塞洛还曾与意大利一大型钢铁服务中心和法国金属矿业集团Eramet有过接触。
与此同时，米塔尔钢公司对阿塞洛的并购案逐步升温。米塔尔钢公司将在下周向法国提交就收购阿塞洛公司的一份工业计划。从米塔尔钢公司声称收购阿塞洛公司的第一天开始，法国一直要求其提交工业计划。阿塞洛也准备在下周提出应战计划，2005年颇佳的营业收益就是最好的武器。2005年阿塞洛净利润较2004年大幅增66.2％，相比之下，米塔尔钢公司的收益则不尽如人意，净利润从47亿美元降至34亿美元，同比下滑近28%。从该公司在亚洲和非洲获益显著，而在美国和欧洲的业绩不佳来看，米塔尔钢公司的普通产品占多数，抗市场波动风险的能力不强，而阿塞洛生产的大多产品为高附加值产品，销售是基于长期合同，受钢市下跌的影响不大。
日前，阿塞洛首席执行官Guy Dolle摊牌，如果米塔尔钢公司提高出价，必须全部以现金形式，且超出其2005年的EBITDA（未计算利息、税项、折旧及摊销的收入）56.4亿欧元3倍多，则阿塞洛将予以考虑。Dolle的这番话暗示，阿塞洛公司的价值大大超过225.6亿欧元，而米塔尔的估值仅186亿欧元，相当于每股28.21欧元，大大低估了阿塞洛的价值与前景。Dolle援引法国一家报纸的说法，阿塞洛股票每股大大超过30欧元，然后又补充称，每股可能达到40欧元。另一方米塔尔钢公司总裁拉克希米仍声称，不会提高对阿塞洛的收购出价，坚持阿塞洛股东手中每5股股票可获得35.25欧元外加4股米塔尔股票。但分析家对此持怀疑态度，分析家认为米塔尔有能力提高出价到每股35欧元，即总价值增加到224亿欧元。德国一家银行分析师评估,阿塞洛公司的股票每股为36.95欧元，这暗示如果米塔尔想有机会实现其收购计划，则必须提高出价。
刚刚结束在法国、卢森堡等欧洲国家的游说之行，米塔尔钢公司总裁拉克希米·米塔尔旋即奔赴家乡印度，争取印度政府对收购阿塞洛一事的支持。印度朝野纷纷表示支持米塔尔通过兼并增强企业实力的经营策略，并称欧盟不应对米塔尔收购施加阻挠。印度政府20日敦促正在印度访问的法国总统希拉克，公平对待米塔尔钢铁公司对阿塞洛钢铁公司的收购案。希拉克回应称，法国不会反对非欧洲企业收购欧洲企业，但欧洲人为自己的就业问题以及他们的未来着想，也是合情合理的事。目前，阿塞洛仍拒绝与米塔尔钢公司就收购举行会谈，引来阿塞洛的对冲基金投资者Atticus Capital的不满。Atticus主席称，该收购交易存在引人注目的行业和财务上的好处，对于一个需要整合的行业来说，它将带来协同和战略上的益处。米塔尔也称，阿塞洛属于它的股东，应该让他们去决定，个人、情感都不能决定什么。
二、新日铁和浦项在汽车钢板投资方面展开角逐
为满足全球汽车业预期的强劲需求，新日铁等日本大钢铁联合企业正加紧在内地与中国两个市场同时增加镀锌生产能力的投入和支持，对其现有的镀锌生产设备进行更新改造。新日铁公司君津厂和神户制钢公司加古川厂的产能还会继续提高。在2005年9月至2007年元月期间，日本4大钢厂的热浸镀锌年产能将会增加155万吨。如果包括新日铁和JFE钢铁在中国的生产能力在内，增加的年产能总计将达到275万吨。
新日铁公司现已成为亚洲地区汽车钢板市场最具竞争力的企业，其汽车用镀锌板和高性能车用钢材的生产技术居世界第一。在新日铁2006年的投资计划中，汽车钢板被认为是优先考虑的品种。随着生产线的扩建，到今年底前新日铁将新增9万吨镀锌板产能。新日铁总裁Akio Mimura在今年1月4日的新年致词中也强调，“加强高端钢产品的生产，满足用户需求”是今年工作的重中之重。目前新日铁公司正努力提高君津厂和广畑厂的镀锌和镀锌铝涂层板产能。广畑厂的生产线预计在2006财年下半年投产，年产能将达到3万吨，可生产厚度为0.4-3.2毫米钢板。
在日本的汽车用镀锌板市场中，新日铁占有40%的份额，每个厂的产品又有所不同，以满足用户的各种需求。到今年6月份，新日铁期望镀锌和镀锌铝涂层板的月产能将再增4万吨，9月名古屋厂的月产能再增2万吨，12月份广畑厂再增3万吨月产能。此外新日铁还将与德国蒂森克虏伯公司、美国ＡＫ钢铁公司加强合作，共同开发优质电镀锌钢板，以扩大销量。
另外我们还注意到，新日铁公司将突出各厂的研究与开发活动，镀锌和高抗拉强度钢板的研究集中在名古屋厂，君津厂注重研究电镀锌的产品开发，八幡厂研究燃料罐、排气系统等用新型钢材料。而上游设备占绝大部分的新日铁九州厂注重在高抗拉强度的热轧板卷的研究与开发上。
与日本一样，韩国钢铁企业也在大力扩建汽车钢板产能。今年韩国钢铁企业计划的投资额为5.3万亿韩元，比上一年增长18.5%。今年韩国国内钢铁市场的消费需求量将高于去年，仅汽车和造船两个行业的年钢材消费需求量合计就将超过1000万吨以上。韩国浦项钢铁公司、东部制钢公司、世亚钢铁集团、现代钢公司及其它一些钢厂等正在增加新的镀锌生产线和扩充现有的设备产能。
浦项钢铁公司计划发展成为全球最大的汽车用钢板生产企业，它的目标是，在2008年之后，它在韩国国内和国外的工厂汽车钢板的年产量将跃升到650万吨。为此，浦项近年来大力投资在国外建汽车钢板厂。
在韩国国内市场，今年2月20日，浦项钢铁举行了首家热压汽车板厂的启动仪式。该热压汽车板厂是把钢板在900℃高温变形后迅速冷却，生产出150-200公斤级的超强汽车用零部件，每年可望生产100万个零部件。由于现代汽车为了节能和安全，要求减重和高强度的零部件，为此越来越多的钢厂引进热压成型技术。与此同时，浦项光阳厂第二套液压成型不锈钢板生产设备投产，产品主要用于汽车尾气排放系统和消音器，每年能提供60万个不锈钢消音器，第一套液压成型不锈钢板生产设备是于2005年4月投产的。另外，浦项还将逐年提高汽车激光拼焊钢板产能，到2007年将生产670万张，2005年共生产了390万张，预计今年将生产550万张。从液压成型不锈钢板生产设备、热压汽车板厂到现有的激光拼焊钢板，浦项将有能力向汽车用户提供一个“全方位的解决方案”。
除此外，浦项还将扩建镀锌产能。光阳厂新建的第5条热镀锌线于2005年9月2日正式竣工，这是一条汽车用合金化热镀锌钢板专用生产线，年产能为45万吨。该生产线投产后，浦项汽车用镀锌钢板的年产能将从现在的121万吨扩大到166万吨。浦项建于光阳厂的第6条热镀锌线目前正在建设中，预定2006年6月完工。2005年6月8日浦项还完成了浦项厂电镀锌生产线的改造，使其年产能增加了8000吨。此次升级改造后，该生产线生产的镀层板产品质量得到了提高，同时还可生产用于家电的高级镀锌板。浦项公司的电镀锌板年产量总计97.8万吨。去年底浦项在光阳厂4号连续热镀锌生产线上为现代集团起亚汽车试生产出50kg级高抗撞击镀金钢板。
在海外市场，浦项投资所建的汽车钢板生产厂包括已投产和在建的有6家以上。1998年它首次在泰国建起了一座年车用薄板产量为12万吨的生产厂，最近与泰国企业合作投资，成立了POS-THAI合作企业，在泰要再建一座车用薄板生产厂。双方已正式签协议，年产量为12万吨，计划2008年竣工投产，今后还将生产TWB激光焊接高级车用薄板。该厂年产量要扩大到20万吨，因为泰国2010年汽车产量将达180万辆，现在已接近１百万辆。
浦项在中国昆山与中方企业合资于1994年动工建年产20万吨车用薄板生产厂，现已投产，产品完全供应中国国内消费。浦项在马来西亚所建的年产量17万吨的车用薄板生产厂，将于2008年上半年竣工，供马国内汽车生产使用。浦项去年投资4000万美元，在日本名古屋建车用薄板生产厂，年产量为16万吨，今年２月底3月初竣工投产，薄板将供丰田、本田和日产等汽车生产企业消费。
浦项汽车薄板的市场目标已开始走出亚洲，转向北美洲和中南美洲市场。最近，它与墨西哥企业签署了合作协议：在墨西哥合资建一座年车用薄板为17万吨的生产厂，除在墨国内销售外，还将向中南美洲国家出口，以抢占中南美洲的车用薄板市场，美国、欧洲和日本的几家大型汽车生产企业在墨西哥和中南美洲－些国家投资建立汽车生产厂，市场上车用薄板主要依赖从外部进口，因此浦项计划以墨西哥为立足点，将市场销售推向全中南美洲。中南美洲今后车用钢板的需求量将迅速扩大。因为近年这是经济恢复发展，汽车消费需求快速增长，拉动汽车产量增加，带动车用钢材的消费需求量扩大。
三、欧、美贸易争端再起
欧盟方面，欧盟将对美国出口钢铁等商品实施制裁。2月13日，世界贸易组织裁决，准许欧盟重又对美国出口实施规模约40亿美元的制裁。在欧、美间旷日持久的围绕美国予以波音等出口商税收优惠的争端方面，WTO上诉机构最高法庭再度站到了欧盟的这边。最高法庭裁决认定美国方面违背了贸易规则。欧盟执委会称，若美国在90天之内不执行WTO新的裁决，则将重又对美国部分出口课征14%的关税。此次涉及的美国出口商品包括钢铁、多种农产品、纺织品、工业产品等。美国方面警告称，若施以新的制裁，可能损及欧、美贸易关系。美国方面敦促欧盟不要行使WTO赋予其对美国出口商品实施制裁的权利。
另外，最近欧盟委员会确定了2006年从俄罗斯、乌克兰和哈萨克斯坦进口钢材的配额。其中俄罗斯的配额增加10万吨达到230万吨，乌克兰增长2.5%达到100.45万吨，哈萨克斯坦增长2.5%达到20.5万吨。2005年俄罗斯出口欧盟的配额为220万吨，乌克兰为98万吨，哈萨克斯坦为20万吨。2004年俄罗斯出口欧盟的配额为191万吨，乌克兰为60.6万吨，哈萨克斯坦为14万吨。如果俄罗斯今年不加入世贸，2007年，欧盟从俄罗斯的钢进口份额将比预计的还要高，乌克兰和哈萨克斯坦的配额也将增加。
美国方面，在寻求新的贸易壁垒或对现有到期的反倾销案继续征税方面，美国钢厂已是连续第三次受挫。近日，美国国际贸易委员会（ITC）在日落复审后，决定撤消从日本和韩国进口的宽缘工字钢梁的反倾销税和反补贴关税。据称，美国对日本钢厂的反倾销税高达65%，对韩国的高达49%，且韩国钢厂额外还有4%的反补贴关税。而在2005年底，美国棒材生产厂家提出的对中国、土耳其和德国线材征收进口关税一案遭到ITC的否决。几乎同时，布什总统又裁决不对中国焊管征收关税。但美国钢厂如盖尔道美国公司等仍不甘心，期望向国际贸易法庭提出上诉。并仍坚持称，2004年美国从上述3国进口的线棒材从2002年的95.8万短吨大幅升至逾180万短吨，几乎翻了一番。
在进口钢材的税率方面，泰国目前正计划全面整顿包括钢铁行业在内一系列产业的进口税征收机制，且下调钢铁行业的平均进口关税。考虑到高额的进口税可能削弱国家的国际竞争力，泰国政府正计划使钢铁行业的税率与其他原料进口还不足1%的产业齐平。目前泰国钢铁业的进口税率高于6%。今年钢铁行业的平均进口税将下调至2%以下。这一新机制的引进将是一个循序渐进的过程，目前的进口关税每年为泰国政府带来了1000亿泰铢（折合25亿美元）的财政收入,曼谷将采取加征所得税和企业税的方式来弥补这项税收损失。
印度钢铁工业部提议维持钢材进口税率不变。代表国内大多数扁平材钢生产厂家的印度钢联盟一致要求将钢材进口关税提高到15%。该联盟称，印度钢进口大增，提高进口关税是必要的，2005年4-11月，印度钢进口达到242万吨。而且较低的进口价格迫使国内钢厂价格一降再降，最终导致许多企业亏损。而面对来自国内钢铁生产厂家的压力，印度钢工业部仍决定维持目前的5%关税不变。
此外，印度欲对中国球墨铸铁管进行反倾销。印度商工部反倾销总局发出通告，称该局收到国内产业的申请，提请对进口自中国的球墨铸铁管发起反倾销调查。
四、镍成为世界大资源公司争抢投资的重点
世界尤其是中国不锈钢产能迅速扩张，带动镍需求兴旺，镍价攀升。据世界第二大镍供应商加拿大Inco公司预测，到2009年，全球镍缺口将达5万吨，中国和印度需求的上升导致镍供不应求。因此大的资源供应商都看准这一机遇，纷纷扩建镍项目。
世界最大的铁矿石供应厂家巴西CVRD公司计划2009年底建成年产3万吨的镍项目。CVRD公司计划在今年完成对巴西北部Sao Joao de Piaui镍矿的可行性研究，之后即开展项目建设，确保2009年底之前建成投产。该项目有形成年产电解镍阴极3万吨，并将采用HPAL技术处理红土镍矿。Sao Joao de Piaui是CVRD公司的第三个镍项目。去年年底，CVRD公司通过了Vermelho电解镍项目，该项目同样采用HPAL技术，设计年产能是4.6万吨，预计2008年年底之前投产。去年12月份，CVRD公司完成对加拿大Canico公司Onca Puma镍铁项目的收购，并投资总计11亿美元进行开发，设计年产能6万吨，将于2008年投产。Onca Puma项目镍矿的镍含量较高，为2.25%。据悉，CVRD公司将投资24亿美元在Vermelho和Onca Puma两个项目上，其现金成本估计为1.5-1.6美元/磅（3307-3528美元/吨）。另外，CVRD公司还拥有Onca Puma项目附近Lince和Jaguar两处镍矿的开采权。所有这些项目将确保CVRD成为全球最大镍生产商的地位。
加拿大镍生产商 LionOre有望成为澳洲第二大镍生产商。LionOre矿业公司（澳洲）公司宣布它将投资9150万澳元扩大在西澳的Maggie Hays-Emily Ann镍矿生产规模，加上其它扩产计划，LionOre将在2006年底时成为排在BHP Billiton公司之后的澳洲第二大镍生产商。生产规模扩大后，Maggie Hays-Emily Ann镍矿年产高纯度镍达1.4万吨。在上述项目宣布三个月前，LionOre刚在它新得到位于卡古里附近的黑天鹅矿投资7000万元，该矿将年产高纯度镍1.3万吨，LionOre总经理Ashley表示上述两个项目和另外一个新的名为Waterloo镍矿项目加在一起LionOre（澳）公司将年产高纯镍3万吨。在LionOre的一系列投资扩产后，它将超过Minara资源公司变成澳洲第二大产镍公司，仅排在BHP Billiton公司之后，该公司的镍年产量为10万多吨，它的镍矿也全部在西澳内。
世界第二大镍生产企业——加拿大Inco公司以110亿美元购并加拿大Falconbridge公司之后，镍产量有望超过俄罗斯的诺里尔斯克镍公司，成为全球最大的镍生产商，其镍产量将占到世界总量的1/4，同时在铜市场占据重要地位。另外，加拿大Crowflight 矿业公司与Falconbridge联合成立一合资公司，将进入北美新的镍矿开采，预计今年2季度将完成可行性研究报告，2007年3季度将产出第一批镍。该合资公司将开发加拿大中部马尼托巴湖的Thompson镍矿，尽管该矿产量不大，但镍精矿的品位较高，为17%－18%，且具有开发成本低和投产快等优势。
澳大利亚必和必拓公司将以1900万加元(1630万美元)收购加拿大Jaguar Nickel公司的危地马拉镍铁子公司，预计今年2月份完成。Jaguar Nickel公司持有危地马拉Izabal湖地区15张开采执照，其中Sechol执照的鉴定资源为品味25%的镍铁矿2000万吨。该公司计划开展年产1-1.5万吨镍铁项目的可行性研究。该项交易完成之后，Jaguar公司将同必和必拓公司开展为期5年的战略合作，Jaguar公司将获得必和必拓公司位于加拿大、阿拉斯加和格陵兰岛的硫化镍矿的开采权，Jaguar公司将利用自己的资金资源开采这些镍矿。根据双方的协议，必和必拓公司可以开采危地马拉Jaguar公司拥有开采权的任何有经济价值的矿藏。
西澳Heron资源公司酝酿投资开采镍矿，计划投资10多亿澳元开发红土镍矿项目，预计年生产镍5万吨。预计该矿红土镍矿储量为5亿吨，是世界最大的红土镍矿之一。澳大利亚Allegiance采矿公司为塔斯马尼亚的Avebury镍项目已获管理部门的审批，随时可供开发和生产。镍精矿的年产量从5700吨增加到1万吨。该项目已开始清理建筑场地，改造矿区道路等准备工作。
菲律宾Toledo矿业集团（TMC）已获得政府颁布的位于菲律宾西部巴拉望岛上的Berong镍矿的临时开采权，为项目勘探铺平了道路。Berong镍矿是世界最大的、品味最高的红土镍矿之一，获得项目的临时开采权有着里程碑式的重要意义，标志这TMC公司可以完成可行性研究并在2006年上半年结束可直接运出镍矿的批准开采程序。Berong镍项目预计有2.75亿吨的红土镍矿资源，品味为镍1.3%，钴0.074%。另外，该镍矿还有一些可直接运出的品味在2.3%的镍矿石。（曼 文Mysteel.com资讯部 请勿转载）
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阿塞洛公司正在加快全球范围的扩产步伐，尤其是在中国、印度、巴西、前苏联和东欧等快速增长的国家和地区，以努力赶超米塔尔钢公司。尽管否认加速扩张是应对米塔尔钢公司的敌意并购。阿塞洛在汽车、建筑、家电和包装等市场拥有领先的地位，作为欧洲和拉美的第一大钢公司，寻求全球扩张，旨在提升增产的潜力及向全球用户提供技术先进的钢解决方案。该总裁称，“我们计划的增长地区不是在西欧和北美，而是在我们并不活跃的地区。”该增长计划将使阿塞洛公司在5年内钢产能增至1亿吨。但Guy Dolle未给出具体的扩建项目，目前仍在同一些合作伙伴进行讨论。如果米塔尔成功收购阿塞洛，也将缔造一个年产能超亿吨的大钢铁厂家。
完成多法斯科公司合并计划。阿塞洛日前宣布已以每股71加元总计47亿美元收购了加拿大多法斯科88%股份，合并计划已于2月20日开始执行，经营和财务合并将于3月1日开始。阿塞洛首席执行官Guy Dolle称，将再给多法斯科公司未接受此收购的股东两周时间，截止期限延至3月7日。待完成收购后,阿塞洛打算在多伦多证券交易所重新挂牌。Dolle称，多法斯科公司将成为阿塞洛在北美的战略增长中心，继续作为全球汽车钢板市场的领导者。公司现已开始考虑多法斯科归属后的管理结构问题。按照惯例，阿塞洛不会更换收购企业的管理层，但此次可能会有小调整，总体影响不大。但如果米塔尔公司对阿塞洛的恶意收购得逞的话，米塔尔放言将收购的多法斯科转售给蒂森克虏伯公司。
入股莱钢趋于明朗。备受关注的阿塞洛入股莱钢股份将在近期明朗。继莱钢集团和阿塞洛就转让莱钢股份达成框架协议后，目前双方就持股比例以及每股收购价格达成一致。有消息称，阿塞洛将斥资不超过18亿元人民币，以每股6元人民币的价格，受让莱钢集团所持的部分股权。阿塞洛此次将从莱钢集团手中受让3000万股左右股份，将占到莱钢股份总股本的32.53%，成为莱钢股份的第二大股东，而莱钢股份的企业性质也将有可能从国资转变为外商投资企业。
向资源丰富的印度扩张。阿塞洛向印度扩张已迈出重要的一步，目前正与印度的汽车部件生产商JBM集团磋商，双方将联合在新德里或普纳建一汽车拼焊钢板厂，但阿塞洛拒绝透露项目的具体细节。JBM集团是印度较大的汽车部件包括汽车钢板生产商。印度拥有丰富的自然资源，对阿塞洛来说，印度是其首选的战略投资国家。阿塞洛与塔塔钢铁公司在汽车板生产方面早已有过合作。
在巴西和阿根廷扩产。未来3年，占阿塞洛集团总利润约30%的阿塞洛巴西公司将投资25.1亿美元，使粗钢年产能从目前的1100万吨增至1700万吨，大幅增54%。其中2006年投资12.5亿美元，2007年9亿美元，其余在2008年完成。投资包括扩大图巴朗黑色冶金公司产能及巴西Belgo和阿根廷Acindar的长材产能。到2009年Belgo公司的João Monlevade厂的长材年产能将翻一番。阿塞洛巴西公司对巴西钢需求的增长前景表示乐观，且计划进一步投资扩建和收购，到2012年，阿塞洛巴西公司年产能将扩至2000万吨。阿塞洛最近又收购了巴西不锈钢生产厂家Acesita公司，而且与巴西国家黑色冶金公司也有过关于收购的会谈。
继续加强在土耳其市场的地位。尽管土耳其Oyak集团2月24日宣布，放弃与阿塞洛于去年底签订的联合收购埃雷利钢铁制造公司的协议，独自收购埃雷利钢铁制造公司的49.29%股份，但阿塞洛仍表示继续加强在日益增长的土耳其钢材市场的地位，保持与Oyak和埃雷利钢铁制造公司的合作关系。阿塞洛与代表土耳其军官退休基金的工业集团Oyak于去年12月23日签订联合收购土耳其埃雷利钢铁公司49.29%股份协议已经欧盟批准，但Oyak又突然宣布放弃该协议，对Oyak集团来说，取消协议不失明智之举，因米塔尔对阿塞洛的并购案令Oyak深感困扰。也有预计，如果阿塞洛撤出，可能米塔尔钢公司或Corus将趁机借入。
计划与乌克兰第二大钢铁公司合并。阿塞洛公司将与马里乌波尔-伊里奇公司举行谈判，计划将后者收归旗下。在去年11月份，在对乌克兰最大的钢铁厂家克里沃罗格钢铁厂93%的股份竞购中，阿塞洛最终败给米塔尔钢公司。伊里奇每年生产约550万吨板坯、热轧卷、冷轧卷及一些管材，大部分出口到黑海沿岸地区。一些人士指出，此举与阿塞洛生产高质量、高价值钢产品的战略背道而驰，另有评论员表示，就算阿塞洛是真的想进行这次收购，此举也会被认为是为提高股价而制造的谣言。另外，还有消息称阿塞洛还曾与意大利一大型钢铁服务中心和法国金属矿业集团Eramet有过接触。
与此同时，米塔尔钢公司对阿塞洛的并购案逐步升温。米塔尔钢公司将在下周向法国提交就收购阿塞洛公司的一份工业计划。从米塔尔钢公司声称收购阿塞洛公司的第一天开始，法国一直要求其提交工业计划。阿塞洛也准备在下周提出应战计划，2005年颇佳的营业收益就是最好的武器。2005年阿塞洛净利润较2004年大幅增66.2％，相比之下，米塔尔钢公司的收益则不尽如人意，净利润从47亿美元降至34亿美元，同比下滑近28%。从该公司在亚洲和非洲获益显著，而在美国和欧洲的业绩不佳来看，米塔尔钢公司的普通产品占多数，抗市场波动风险的能力不强，而阿塞洛生产的大多产品为高附加值产品，销售是基于长期合同，受钢市下跌的影响不大。
日前，阿塞洛首席执行官Guy Dolle摊牌，如果米塔尔钢公司提高出价，必须全部以现金形式，且超出其2005年的EBITDA（未计算利息、税项、折旧及摊销的收入）56.4亿欧元3倍多，则阿塞洛将予以考虑。Dolle的这番话暗示，阿塞洛公司的价值大大超过225.6亿欧元，而米塔尔的估值仅186亿欧元，相当于每股28.21欧元，大大低估了阿塞洛的价值与前景。Dolle援引法国一家报纸的说法，阿塞洛股票每股大大超过30欧元，然后又补充称，每股可能达到40欧元。另一方米塔尔钢公司总裁拉克希米仍声称，不会提高对阿塞洛的收购出价，坚持阿塞洛股东手中每5股股票可获得35.25欧元外加4股米塔尔股票。但分析家对此持怀疑态度，分析家认为米塔尔有能力提高出价到每股35欧元，即总价值增加到224亿欧元。德国一家银行分析师评估,阿塞洛公司的股票每股为36.95欧元，这暗示如果米塔尔想有机会实现其收购计划，则必须提高出价。
刚刚结束在法国、卢森堡等欧洲国家的游说之行，米塔尔钢公司总裁拉克希米·米塔尔旋即奔赴家乡印度，争取印度政府对收购阿塞洛一事的支持。印度朝野纷纷表示支持米塔尔通过兼并增强企业实力的经营策略，并称欧盟不应对米塔尔收购施加阻挠。印度政府20日敦促正在印度访问的法国总统希拉克，公平对待米塔尔钢铁公司对阿塞洛钢铁公司的收购案。希拉克回应称，法国不会反对非欧洲企业收购欧洲企业，但欧洲人为自己的就业问题以及他们的未来着想，也是合情合理的事。目前，阿塞洛仍拒绝与米塔尔钢公司就收购举行会谈，引来阿塞洛的对冲基金投资者Atticus Capital的不满。Atticus主席称，该收购交易存在引人注目的行业和财务上的好处，对于一个需要整合的行业来说，它将带来协同和战略上的益处。米塔尔也称，阿塞洛属于它的股东，应该让他们去决定，个人、情感都不能决定什么。
二、新日铁和浦项在汽车钢板投资方面展开角逐
为满足全球汽车业预期的强劲需求，新日铁等日本大钢铁联合企业正加紧在内地与中国两个市场同时增加镀锌生产能力的投入和支持，对其现有的镀锌生产设备进行更新改造。新日铁公司君津厂和神户制钢公司加古川厂的产能还会继续提高。在2005年9月至2007年元月期间，日本4大钢厂的热浸镀锌年产能将会增加155万吨。如果包括新日铁和JFE钢铁在中国的生产能力在内，增加的年产能总计将达到275万吨。
新日铁公司现已成为亚洲地区汽车钢板市场最具竞争力的企业，其汽车用镀锌板和高性能车用钢材的生产技术居世界第一。在新日铁2006年的投资计划中，汽车钢板被认为是优先考虑的品种。随着生产线的扩建，到今年底前新日铁将新增9万吨镀锌板产能。新日铁总裁Akio Mimura在今年1月4日的新年致词中也强调，“加强高端钢产品的生产，满足用户需求”是今年工作的重中之重。目前新日铁公司正努力提高君津厂和广畑厂的镀锌和镀锌铝涂层板产能。广畑厂的生产线预计在2006财年下半年投产，年产能将达到3万吨，可生产厚度为0.4-3.2毫米钢板。
在日本的汽车用镀锌板市场中，新日铁占有40%的份额，每个厂的产品又有所不同，以满足用户的各种需求。到今年6月份，新日铁期望镀锌和镀锌铝涂层板的月产能将再增4万吨，9月名古屋厂的月产能再增2万吨，12月份广畑厂再增3万吨月产能。此外新日铁还将与德国蒂森克虏伯公司、美国ＡＫ钢铁公司加强合作，共同开发优质电镀锌钢板，以扩大销量。
另外我们还注意到，新日铁公司将突出各厂的研究与开发活动，镀锌和高抗拉强度钢板的研究集中在名古屋厂，君津厂注重研究电镀锌的产品开发，八幡厂研究燃料罐、排气系统等用新型钢材料。而上游设备占绝大部分的新日铁九州厂注重在高抗拉强度的热轧板卷的研究与开发上。
与日本一样，韩国钢铁企业也在大力扩建汽车钢板产能。今年韩国钢铁企业计划的投资额为5.3万亿韩元，比上一年增长18.5%。今年韩国国内钢铁市场的消费需求量将高于去年，仅汽车和造船两个行业的年钢材消费需求量合计就将超过1000万吨以上。韩国浦项钢铁公司、东部制钢公司、世亚钢铁集团、现代钢公司及其它一些钢厂等正在增加新的镀锌生产线和扩充现有的设备产能。
浦项钢铁公司计划发展成为全球最大的汽车用钢板生产企业，它的目标是，在2008年之后，它在韩国国内和国外的工厂汽车钢板的年产量将跃升到650万吨。为此，浦项近年来大力投资在国外建汽车钢板厂。
在韩国国内市场，今年2月20日，浦项钢铁举行了首家热压汽车板厂的启动仪式。该热压汽车板厂是把钢板在900℃高温变形后迅速冷却，生产出150-200公斤级的超强汽车用零部件，每年可望生产100万个零部件。由于现代汽车为了节能和安全，要求减重和高强度的零部件，为此越来越多的钢厂引进热压成型技术。与此同时，浦项光阳厂第二套液压成型不锈钢板生产设备投产，产品主要用于汽车尾气排放系统和消音器，每年能提供60万个不锈钢消音器，第一套液压成型不锈钢板生产设备是于2005年4月投产的。另外，浦项还将逐年提高汽车激光拼焊钢板产能，到2007年将生产670万张，2005年共生产了390万张，预计今年将生产550万张。从液压成型不锈钢板生产设备、热压汽车板厂到现有的激光拼焊钢板，浦项将有能力向汽车用户提供一个“全方位的解决方案”。
除此外，浦项还将扩建镀锌产能。光阳厂新建的第5条热镀锌线于2005年9月2日正式竣工，这是一条汽车用合金化热镀锌钢板专用生产线，年产能为45万吨。该生产线投产后，浦项汽车用镀锌钢板的年产能将从现在的121万吨扩大到166万吨。浦项建于光阳厂的第6条热镀锌线目前正在建设中，预定2006年6月完工。2005年6月8日浦项还完成了浦项厂电镀锌生产线的改造，使其年产能增加了8000吨。此次升级改造后，该生产线生产的镀层板产品质量得到了提高，同时还可生产用于家电的高级镀锌板。浦项公司的电镀锌板年产量总计97.8万吨。去年底浦项在光阳厂4号连续热镀锌生产线上为现代集团起亚汽车试生产出50kg级高抗撞击镀金钢板。
在海外市场，浦项投资所建的汽车钢板生产厂包括已投产和在建的有6家以上。1998年它首次在泰国建起了一座年车用薄板产量为12万吨的生产厂，最近与泰国企业合作投资，成立了POS-THAI合作企业，在泰要再建一座车用薄板生产厂。双方已正式签协议，年产量为12万吨，计划2008年竣工投产，今后还将生产TWB激光焊接高级车用薄板。该厂年产量要扩大到20万吨，因为泰国2010年汽车产量将达180万辆，现在已接近１百万辆。
浦项在中国昆山与中方企业合资于1994年动工建年产20万吨车用薄板生产厂，现已投产，产品完全供应中国国内消费。浦项在马来西亚所建的年产量17万吨的车用薄板生产厂，将于2008年上半年竣工，供马国内汽车生产使用。浦项去年投资4000万美元，在日本名古屋建车用薄板生产厂，年产量为16万吨，今年２月底3月初竣工投产，薄板将供丰田、本田和日产等汽车生产企业消费。
浦项汽车薄板的市场目标已开始走出亚洲，转向北美洲和中南美洲市场。最近，它与墨西哥企业签署了合作协议：在墨西哥合资建一座年车用薄板为17万吨的生产厂，除在墨国内销售外，还将向中南美洲国家出口，以抢占中南美洲的车用薄板市场，美国、欧洲和日本的几家大型汽车生产企业在墨西哥和中南美洲－些国家投资建立汽车生产厂，市场上车用薄板主要依赖从外部进口，因此浦项计划以墨西哥为立足点，将市场销售推向全中南美洲。中南美洲今后车用钢板的需求量将迅速扩大。因为近年这是经济恢复发展，汽车消费需求快速增长，拉动汽车产量增加，带动车用钢材的消费需求量扩大。
三、欧、美贸易争端再起
欧盟方面，欧盟将对美国出口钢铁等商品实施制裁。2月13日，世界贸易组织裁决，准许欧盟重又对美国出口实施规模约40亿美元的制裁。在欧、美间旷日持久的围绕美国予以波音等出口商税收优惠的争端方面，WTO上诉机构最高法庭再度站到了欧盟的这边。最高法庭裁决认定美国方面违背了贸易规则。欧盟执委会称，若美国在90天之内不执行WTO新的裁决，则将重又对美国部分出口课征14%的关税。此次涉及的美国出口商品包括钢铁、多种农产品、纺织品、工业产品等。美国方面警告称，若施以新的制裁，可能损及欧、美贸易关系。美国方面敦促欧盟不要行使WTO赋予其对美国出口商品实施制裁的权利。
另外，最近欧盟委员会确定了2006年从俄罗斯、乌克兰和哈萨克斯坦进口钢材的配额。其中俄罗斯的配额增加10万吨达到230万吨，乌克兰增长2.5%达到100.45万吨，哈萨克斯坦增长2.5%达到20.5万吨。2005年俄罗斯出口欧盟的配额为220万吨，乌克兰为98万吨，哈萨克斯坦为20万吨。2004年俄罗斯出口欧盟的配额为191万吨，乌克兰为60.6万吨，哈萨克斯坦为14万吨。如果俄罗斯今年不加入世贸，2007年，欧盟从俄罗斯的钢进口份额将比预计的还要高，乌克兰和哈萨克斯坦的配额也将增加。
美国方面，在寻求新的贸易壁垒或对现有到期的反倾销案继续征税方面，美国钢厂已是连续第三次受挫。近日，美国国际贸易委员会（ITC）在日落复审后，决定撤消从日本和韩国进口的宽缘工字钢梁的反倾销税和反补贴关税。据称，美国对日本钢厂的反倾销税高达65%，对韩国的高达49%，且韩国钢厂额外还有4%的反补贴关税。而在2005年底，美国棒材生产厂家提出的对中国、土耳其和德国线材征收进口关税一案遭到ITC的否决。几乎同时，布什总统又裁决不对中国焊管征收关税。但美国钢厂如盖尔道美国公司等仍不甘心，期望向国际贸易法庭提出上诉。并仍坚持称，2004年美国从上述3国进口的线棒材从2002年的95.8万短吨大幅升至逾180万短吨，几乎翻了一番。
在进口钢材的税率方面，泰国目前正计划全面整顿包括钢铁行业在内一系列产业的进口税征收机制，且下调钢铁行业的平均进口关税。考虑到高额的进口税可能削弱国家的国际竞争力，泰国政府正计划使钢铁行业的税率与其他原料进口还不足1%的产业齐平。目前泰国钢铁业的进口税率高于6%。今年钢铁行业的平均进口税将下调至2%以下。这一新机制的引进将是一个循序渐进的过程，目前的进口关税每年为泰国政府带来了1000亿泰铢（折合25亿美元）的财政收入,曼谷将采取加征所得税和企业税的方式来弥补这项税收损失。
印度钢铁工业部提议维持钢材进口税率不变。代表国内大多数扁平材钢生产厂家的印度钢联盟一致要求将钢材进口关税提高到15%。该联盟称，印度钢进口大增，提高进口关税是必要的，2005年4-11月，印度钢进口达到242万吨。而且较低的进口价格迫使国内钢厂价格一降再降，最终导致许多企业亏损。而面对来自国内钢铁生产厂家的压力，印度钢工业部仍决定维持目前的5%关税不变。
此外，印度欲对中国球墨铸铁管进行反倾销。印度商工部反倾销总局发出通告，称该局收到国内产业的申请，提请对进口自中国的球墨铸铁管发起反倾销调查。
四、镍成为世界大资源公司争抢投资的重点
世界尤其是中国不锈钢产能迅速扩张，带动镍需求兴旺，镍价攀升。据世界第二大镍供应商加拿大Inco公司预测，到2009年，全球镍缺口将达5万吨，中国和印度需求的上升导致镍供不应求。因此大的资源供应商都看准这一机遇，纷纷扩建镍项目。
世界最大的铁矿石供应厂家巴西CVRD公司计划2009年底建成年产3万吨的镍项目。CVRD公司计划在今年完成对巴西北部Sao Joao de Piaui镍矿的可行性研究，之后即开展项目建设，确保2009年底之前建成投产。该项目有形成年产电解镍阴极3万吨，并将采用HPAL技术处理红土镍矿。Sao Joao de Piaui是CVRD公司的第三个镍项目。去年年底，CVRD公司通过了Vermelho电解镍项目，该项目同样采用HPAL技术，设计年产能是4.6万吨，预计2008年年底之前投产。去年12月份，CVRD公司完成对加拿大Canico公司Onca Puma镍铁项目的收购，并投资总计11亿美元进行开发，设计年产能6万吨，将于2008年投产。Onca Puma项目镍矿的镍含量较高，为2.25%。据悉，CVRD公司将投资24亿美元在Vermelho和Onca Puma两个项目上，其现金成本估计为1.5-1.6美元/磅（3307-3528美元/吨）。另外，CVRD公司还拥有Onca Puma项目附近Lince和Jaguar两处镍矿的开采权。所有这些项目将确保CVRD成为全球最大镍生产商的地位。
加拿大镍生产商 LionOre有望成为澳洲第二大镍生产商。LionOre矿业公司（澳洲）公司宣布它将投资9150万澳元扩大在西澳的Maggie Hays-Emily Ann镍矿生产规模，加上其它扩产计划，LionOre将在2006年底时成为排在BHP Billiton公司之后的澳洲第二大镍生产商。生产规模扩大后，Maggie Hays-Emily Ann镍矿年产高纯度镍达1.4万吨。在上述项目宣布三个月前，LionOre刚在它新得到位于卡古里附近的黑天鹅矿投资7000万元，该矿将年产高纯度镍1.3万吨，LionOre总经理Ashley表示上述两个项目和另外一个新的名为Waterloo镍矿项目加在一起LionOre（澳）公司将年产高纯镍3万吨。在LionOre的一系列投资扩产后，它将超过Minara资源公司变成澳洲第二大产镍公司，仅排在BHP Billiton公司之后，该公司的镍年产量为10万多吨，它的镍矿也全部在西澳内。
世界第二大镍生产企业——加拿大Inco公司以110亿美元购并加拿大Falconbridge公司之后，镍产量有望超过俄罗斯的诺里尔斯克镍公司，成为全球最大的镍生产商，其镍产量将占到世界总量的1/4，同时在铜市场占据重要地位。另外，加拿大Crowflight 矿业公司与Falconbridge联合成立一合资公司，将进入北美新的镍矿开采，预计今年2季度将完成可行性研究报告，2007年3季度将产出第一批镍。该合资公司将开发加拿大中部马尼托巴湖的Thompson镍矿，尽管该矿产量不大，但镍精矿的品位较高，为17%－18%，且具有开发成本低和投产快等优势。
澳大利亚必和必拓公司将以1900万加元(1630万美元)收购加拿大Jaguar Nickel公司的危地马拉镍铁子公司，预计今年2月份完成。Jaguar Nickel公司持有危地马拉Izabal湖地区15张开采执照，其中Sechol执照的鉴定资源为品味25%的镍铁矿2000万吨。该公司计划开展年产1-1.5万吨镍铁项目的可行性研究。该项交易完成之后，Jaguar公司将同必和必拓公司开展为期5年的战略合作，Jaguar公司将获得必和必拓公司位于加拿大、阿拉斯加和格陵兰岛的硫化镍矿的开采权，Jaguar公司将利用自己的资金资源开采这些镍矿。根据双方的协议，必和必拓公司可以开采危地马拉Jaguar公司拥有开采权的任何有经济价值的矿藏。
西澳Heron资源公司酝酿投资开采镍矿，计划投资10多亿澳元开发红土镍矿项目，预计年生产镍5万吨。预计该矿红土镍矿储量为5亿吨，是世界最大的红土镍矿之一。澳大利亚Allegiance采矿公司为塔斯马尼亚的Avebury镍项目已获管理部门的审批，随时可供开发和生产。镍精矿的年产量从5700吨增加到1万吨。该项目已开始清理建筑场地，改造矿区道路等准备工作。
菲律宾Toledo矿业集团（TMC）已获得政府颁布的位于菲律宾西部巴拉望岛上的Berong镍矿的临时开采权，为项目勘探铺平了道路。Berong镍矿是世界最大的、品味最高的红土镍矿之一，获得项目的临时开采权有着里程碑式的重要意义，标志这TMC公司可以完成可行性研究并在2006年上半年结束可直接运出镍矿的批准开采程序。Berong镍项目预计有2.75亿吨的红土镍矿资源，品味为镍1.3%，钴0.074%。另外，该镍矿还有一些可直接运出的品味在2.3%的镍矿石。（曼 文Mysteel.com资讯部 请勿转载）
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