随着印度经济大幅度增长、钢铁需求上升，印度钢铁工业发展迅速。2005年，印度粗钢产量达到3808.3万吨，比2004年增长16.7％，成为全球第八大钢铁生产国，比2004年上升3位。在未来几年里，印度将投资150亿美元大力改造基础设施，此外还有其他项目需要大量钢材。印度人口仍在继续增长，大量新住宅正在建设当中。一个稳定且不断扩大的中产阶级阶层已经开始购买更多的消费品。印度钢铁联盟指出，印度目前每年钢材需求量约为3600万吨，但是不管是国有钢铁公司还是民营钢铁公司都对印度国内需求将大幅提高感到乐观。他们期望印度钢铁业每年增长7%-8%。根据这一估计，到2011~2012年，印度国内钢材需求至少应该达到6200万~6500万吨。

    专家认为，印度钢铁工业的发展潜力巨大，因为和全球标准相比，印度人均钢铁消费很低。印度几个大型钢铁公司，如印度钢铁管理局(Sail)、塔塔钢铁公司和埃萨钢铁公司等最近都宣布了大规模的扩展计划，总耗资近15亿美元。大多数印度钢铁公司都是既着眼印度国内市场，也放眼国际市场。同时，国际大型钢铁企业也把眼光投向这个重要的原料基地和潜在的钢材消费市场。

印度钢材消费情况

印度成品钢材表观消费 

根据表1中的数据，印度长材表观消费量在2000~2001年度到2004~2005年度增加了28.7％，平均每年增长7.2％；扁平材表观消费量同期增长率为23.2％，平均每年增长5.8％；成品钢材(长材和扁平材合计)表观消费量增长25.7％，年平均增长率为6.4％。

 

 

    扁平材表观消费量在成品钢材表观消费量中所占比例从2000~2001年度的54％下降到2004～2005年度的52.9％。这是因为2002~2003年度和2004~2005年度印度长材产品消费相对较高。2004~2005年度，印度扁平材消费增长7％，这主要是由于大量钢材在印度国内市场销售，从而导致出口量从2003~2004年度的427万吨下降到2004~2005年度的414万吨。基于相同的原因，印度长材产品出口量也从2003~2004年度的56.3万吨下降到2004~2005年度的24万吨。

    2000~2005年，印度成品钢材消费6.4％的年平均增长率并不令人鼓舞。

印度成品钢材的消费与需求

根据表2中的数据，2001~2002年度、2002~2003年度、2003~2004年度印度长材表观消费与预计需求量的比值分别为94.7％、98.5％和100％以上。以上3个年度的扁平材表观消费与预计需求量的比值分别为95.5％、94.2％和99.8％。

 

 

    印度成品钢材消费量与需求量的比值从2001~2002年度的95.1％逐渐上升到2002~2003年度的96.2％，2003~2004年度进一步上升到99.8％。

2002~2003年度，印度热轧卷、镀锌板、镀锡板和大管径钢管的表观消费量出现下降，然而镀锌板出口达到较高水平，为161万吨，高于印度国内消费量。 

 

 

    根据表3中的数据，2002~2003年度和2003～2004年度印度成品钢材的主要消费部门是铁路、住宅建筑、公共建筑、宾馆、工业建筑、钢管、冷轧处理、汽车／拖拉机／摩托车。这八大部门钢材消费量占成品钢材消费量的比例：2002~2003年度为54％，2003~2004年度为56％。

根据表4中的数据，2003~2004年度，印度政府部门成品钢材消费量比2002~2003年度增长7.89％，而同期私营部门增长约7.85％。2003~2004年度，印度政府部门长材消费量比2002~2003年度增长9.29％，扁平材约增长5.7％；私营部门长材消费量增长6.65%，扁平材增长8.76％。同期，印度私营部门成品钢材消费量占总消费量的比例为75.95％。

 

 

印度2011～2012年度成品钢材消费展望

    根据印度的钢铁产业政策，印度2011~2012年成品钢材消费水平将达到6000万吨。2004~2005年度，印度成品钢材消费量为3340万吨。在未来7年内，印度成品钢材消费量需增长80％，年平均增长11.4％，到2011~2012年度才能达到6000万吨的水平。目前，印度成品钢材消费年增长率约为7%-8％。为确保11.4％的增长率，印度GDP每年需增长9％以上，而且集中使用钢材的工业部门也需要有较好的业绩。此外，制造部门年增长率应达到10％。 2004~2005年度，印度GDP增长约为6.9％，2005～2006年度约为6％-7％。2004-2005年度，印度制造部门增长率为8.8％。

主要制约因素

    印度钢铁生产商和国外大型钢铁公司纷纷宣布大规模扩张计划，到2011~2012年，印度粗钢产量将达到8000万吨。而实现如此高的产量增长的主要障碍是铁矿石和炼焦煤等原料短缺以及基础设施瓶颈。

铁矿石

FICCI(印度工商业联合会)的调研表明，2004~2005年，印度铁矿石需求增长28％，2005～2006年度将增长11％，2006~2007年度将增长10％，未来还会继续增长。目前，印度铁矿石产量每年约增长4％～5％。FICCI建议，印度应增加铁矿石供应、修订铁矿石出口政策、快速提高印度国内铁矿石产量、改进铁路设施。

目前，印度主要钢铁生产商正试图通过工艺升级和现代化改造来扩大铁矿石产量和提高铁矿石质量。它们还计划从澳大利亚、印度尼西亚等国进口铁矿石。 

    炼焦煤／焦炭

    印度煤炭灰分高(为25％-40％)，不适合用于高炉。2003年，印度共进口2270万吨炼焦煤和1320万吨焦炭，2004年的进口量更高。为便于这些扩产项目实施，印度钢铁生产商正加大炼焦煤和焦炭的(主要从加拿大、中国等国)进口力度。

    基础设施

    铁路：印度铁路或许不能为原料和成品钢材的运输提供所需的货车，也不能吸引投资以便更新铁轨和铺设新线路。而这将使得原料供应地与钢铁生产厂和消费中心间原本并不充分的联接更加恶化。

公路：当初瓦杰帕伊政府宣布的“金四角”全国高速公路网工程，印度国家公路局宣布要在2005年底实现全线畅通，然而其中的新德里机场立交桥目前连路面都没有铺好，看来全面竣工还需要一段时间。此外，南北——东西走廊工程仅在部分区开始动工。印度公路密度指数约为25％，而在钢铁厂集中的地区，尚没有大的公路网络扩建项目。

港口：由于印度港口吞吐量小，钢铁企业必须保持较高的原料库存，并承担原料滞港费用。集装箱轮国际基准周转时间为24小时，而在印度最好的港口如JNPT和Cochin港约需40～50小时，在Chennai港约需125小时。

电力：印度电力部门状况很差，不仅发电量低，频率波动，而且设备负荷参数(PLF)总水平不高。此外，由于传送过程中漏电，电力损失约为25％～30％。因此，印度许多钢铁生产商不得不自行安装电力设备发电，而成本却比邦电力局(SEB)收取的费用低得多。

目前，印度主要钢铁生产商都在扩大产能，2011~2012年度印度粗钢产量将达到8000万吨，这将主要包括Sail1870万吨、RINL VSP700万吨、Vedanta资源公司500万吨、伊斯帕特公司360万吨、埃萨钢铁公司400万吨、JVSL330万吨、VISAl50万吨、lSPL415万吨以及Bhushan280万吨。仅奥里萨邦的总投资额就高达7000亿卢比，而这样一笔巨资如何起动是一个大问题。大多印度数钢厂初步计划在2006-2007年度之前投资，然后视市场状况再决定下一步投资计划。

此外，增加农村钢材消费需要大胆和实用的措施，以往的尝试证明都是失败的。即使所有增加钢材消费量的努力在一定程度上都获得成功，要使2011-2012年度钢材消费量比2004-2005年度增长80％似乎仍是一个相当艰巨的任务。（中国冶金报）

[更多详细数据，请使用钢联数据]