新日铁等日本四大联合钢铁企业的2006~2008财年计划已于4月13曰公布。从这些计划中可以看出，日本各大公司都避免在增产方面大幅投资，而把经营重点放在大力发展各自优势的高端产品上。
    神户制钢于4月13日发表的3年计划中，把称为“独家产品”的高级产品群的销售额占总量的比例由35％提高到40％以上，即将在世界钢铁产品份额中占有50％的汽车用弹簧和占有40％的造船用曲轴等27种高级产品增产65万吨。在有色产品和建筑机械中，神户制钢也大力发展占有较大份额的钛等高级产品，并作为投资的重点对象。该公司3年计划增加设备投资：3400亿日元，同比增长42％，包括对日本兵库县两个钢铁厂的高炉和连铸机进行技术改造，在增加钢产量的同时，使连铸机更适合于生产得意产品。
    不久前公布的新日铁等大钢的3年计划也反映出同样的基本方针。比如，新日铁在降低通用钢材产品产量的同时，集中增产汽车用薄板和船舶用中厚板等高级产品，计划到2008年高级产品占钢材总产量的比例上升到70％～75％。JFE钢铁计划3年增产钢材200万吨，全部为中厚板和电工钢板等高级产品，由此使2008年高级产品的销售量达2000万～3000万吨。
    住友金属生产的深海油田钻探用高级无缝钢管在世界上占有领先地位，该公司计划未来3年除增产10％无缝钢管之外，还大力增产铁路用特殊钢等高级产品，使高级产品在销售额中的比例由2005年的35％提高到2008年的40％以上。
    虽然日本各大钢对高级产品的定义不同，但在今后3年间均计划将其所占比例提高5个百分点左右，四大钢3年的设备投资总额也首次超过2兆亿日元，同比增加40％，而钢产量仅增加7％左右。世界头号钢铁生产商米塔尔钢产量占全球总产量的10％，中国也在政府主导下加强重组，以扩大钢铁企业的规模，惟有日本国内各大钢则果取以先进技术为核心的差别化发展战略以对抗，显示了与众不同的特色。
    另一方面，尽管日本各大钢集中投资于具有技术优势且需求兴旺的汽车、船舶等高级产品，将有助于企业效益的提高，但对在海外快速发展的汽车制造业如何就近生产钢材的问题尚待解决。目前，本田技研在中国、铃木汽车在印度均提出建设新轿车生产厂的计划，说明日系汽车厂仍在世界上快速发展，这也对钢铁业提出了就地供应钢材，以利降低成本的要求。
    对此，日本各大钢均持慎重态度，仅限于在海外合资建立钢板生产厂等后部工序。因为建钢铁联合企业对降低运费和确保质量有利，但也有投资过大和技术流失的风险。JFE钢铁曾考虑在中国广东建设钢铁厂，但由于中国限制外资对国内钢铁厂控股的政策，至今尚未落实。还有中国正大力引进先进设备，努力在钢材品质上赶超国外，从而使日本进口的高级钢材难以保证足够的市场竞争力，为此，大同特殊钢等加强了企业间的技术协作，以适应这种变化化。
    

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