一周国际钢铁动态（08.27-09.02）
2006-09-02 00:00 来源： 我的钢铁 作者：mysteel 查看历史数据
一、安赛乐米塔尔年底完成全面合并 将继续新的收购
在安赛乐于今年6月份最终同意被米塔尔公司接收之后，米塔尔钢公司对安赛乐的股票收购进展顺利，预计今年底将完成全面合并。8月21日，米塔尔钢公司已拥有安赛乐的93.7%股份，剩余部分的安赛乐股东可以在11月17日前以每股40.4欧元的价格将手中的股票出售给米塔尔公司。
安赛乐米塔尔公司在等待联合完成以及消除债务之后，将继续开始新的收购。拉克西米米塔尔曾在记者招待会上指出，未来全球钢铁业还将有更大的联合行动，米塔尔的未来并购目标锁定在印度和中国。拉克西米米塔尔很自信地称，如果米塔尔和安赛乐两家公司成功地完成合并，它将促使全球更多的钢铁企业联合。
两大钢公司刚刚同意合并之后，拉克西米米塔尔就开始了四处“周游”。
第一站，7月7日抵达印度。米塔尔继续寻求在印度的新的投资和收购机会。在那里，米塔尔将与印度总理曼莫汉•辛格、石油部长Murli Deora、奥里萨邦部长Navin Patnaik等举行会谈。之后米塔尔声称将在印度奥里萨邦建一年产能1200万吨钢厂，投资87亿美元，与浦项钢铁公司计划建的年产能1200万吨钢厂相竞争。这是继米塔尔在2005年10月份声称投资90亿美元在奥里萨邦毗邻的Jharkhand邦建年产能1200万吨钢厂之后的第2家钢厂。这样，未来7年米塔尔在印度的投资将达167亿美元。奥里萨邦钢厂能否有新的进展要取决于10亿吨的铁矿石保证。米塔尔已向奥里萨邦政府提出满足其10亿吨的矿石所需，以向Jharkhand邦施压。早前米塔尔向Jharkhand邦政府提出满足其10亿吨铁矿石的要求，但迄今未得到政府的承诺。但事实上，奥里萨邦的31.1亿吨铁矿石已租赁给其它公司，而在该邦政府迄今签订43个建厂谅解备忘录后，又许诺出去27.8亿吨铁矿石,这样奥里萨邦实际已亏空近500吨，如何再满足安赛乐-米塔尔的10亿吨铁矿石的要求的确是个问题。
第二站，7月16日拜访日本。拉克西米米塔尔与位居世界第4大的新日铁公司 总裁Akio Mimura在日本东京举行了会晤，这是在米塔尔收购安赛之后的首次会晤，双方探讨了继续保持新日铁与安赛乐之间的联盟关系，并同意持续保持技术共享协议，而且还同意共同推动北美汽车板业务的联盟关系，扩大位于美国印第安纳州的汽车钢板合资厂的产能。安赛乐和新日铁很多年前就结成技术联盟关系，新日铁为安赛乐提供高级汽车板生产技术，安赛乐将生产的汽车板销售给位于欧洲的日本汽车厂。不过，新日铁公司否认最近日本媒体报道的该公司与米塔尔的投资建厂计划。随着日本汽车制造商大肆瓜分美国市场，美国高级汽车板供应相当短缺，新日铁和米塔尔在美国印第安纳州的汽车钢板合资项目正是为满足需求所建，扩大产能也在情里之中。
第三站，8月20日赶往巴西。拉克西米米塔尔在最近拜访巴西时指出，有意将安赛乐巴西公司转变成美国市场的钢供应基地。目前许多南美钢生产厂家的设备落后，淘汰在所难免，安赛乐巴西公司应该抓住这个机遇扩大产能，以满足出口需求，尤其是热轧、冷轧和镀锌板。在米塔尔和安赛乐合并之后，安赛乐巴西公司的所有投资计划仍将按计划进行，如热轧年产能将进一步扩大到400万吨。此外，米塔尔还许诺49亿美元的扩建投资，即有可能在Espirito Santo州建立一家新的板坯出口厂，这也是安赛乐巴西公司一直研究和期待的。8月20日，米塔尔同Espirito Santo州政府花费一个多小时时间讨论建厂的可行性，此外还讨论开发Ubu港。目前安赛乐巴西公司的冷轧和镀锌板生产位于 Vega do Sul公司。此外，米塔尔对借入当地的石油工业、CVRD在Ubu地区计划的金属和球团项目均十分感兴趣，8月22日米塔尔还与CVRD总裁进行了会晤。
早前，安赛乐巴西公司的小股东曾向米塔尔发难，这些投资者提出，任何向其母公司提出收购的公司都要向安赛乐巴西公司提出单独的收购要约。此要求可能会使米塔尔已经高达276.9亿欧元的收购金额再增加50亿欧元。在巴西公司持有66%股份的安赛乐与米塔尔都不同意这些小股东的说法，他们表示正在进行的是“对等合并”，合并后的安赛乐米塔尔没有控股股东，因此无需向少数股东发出要约。除了安赛乐巴西公司外，安赛乐在巴西还拥有一家专门生产钢铁的公司Acesita。安赛乐巴西公司的小股东包括各种各样的投资者，有巴西强大的国有银行国家经济社会发展银行以及巴西最大的养老金基金Previ等。安赛乐早先在巴西的数个钢铁公司购买了控股权，并于2005年底将这些股份整合起来创立了安赛乐巴西公司。
二、印度钢厂大力推进海外投资开采煤矿
未来几年，印度钢产能将大增，印度虽拥有丰富的铁矿石资源，但焦煤资源缺乏，现有煤炭生产、加工能力无法满足不断增长的需求，获得稳定的焦煤供应已成为印度钢厂的当务之急。2004-2005年度印度煤炭缺口约为3000万吨，为克服供应短缺，一方面印度政府寻求从煤炭工业发达国家引进在开采条件较差的煤层进行煤炭回采技术，一方面鼓励企业到海外收购、参股或投资开采煤矿以及签订长期供货协议，确保未来产能扩建所需，避免原料价格上涨给企业带来的冲击，同时可降低生产成本。
印度京德勒西南钢公司（JSW）一直把目标盯在加拿大、澳大利亚和莫桑比克共和国,且在积极洽谈中。近日有消息称，该公司已与莫桑比克当地一家公司签署开采焦煤的谅解备忘录，现已对莫桑比克的煤可获得性、质量及潜在的储量进行了28周的研究。基于此研究，该公司决定进行更深入的开采研究和开采计划，不久将进入开采许可证和采矿操作的最初步骤。JSW的钢产能扩建计划是到2009年粗钢年产能翻一番，达到700万吨，一期扩建项目预计今年9月份完成，年产能将提高到380万吨。
印度塔塔钢铁公司年需求焦煤450-500万吨，其中35%靠进口。目前正在考虑年底前完成对海外煤矿的收购，最可能的目标是澳大利亚煤矿，也不排除到其它国家收购。2005-06年，塔塔钢铁曾经购买了昆士兰Carborough Downs煤矿的5%股份。Carborough Downs将在2006年投产，塔塔开始可以获得10万吨产量，后期每年可从其获得70万吨产量。
印度全球钢铁控股公司（GSH）出资1.2-1.4亿美元，收购了哥伦比亚焦煤生产商ColCarbon SA。GSH的主要炼钢工厂在印度的Dolvi，该公司在全球拥有1400万吨炼钢产能，收购ColCarbon SA煤矿可以保证原料供应。ColCarbon SA的可靠焦煤储量为4500万吨，储量将为1亿吨。
印度钢铁管理局也期待收购国外炼焦煤供应商的股份，确保长期稳定的炼焦煤供给，以满足生产所需。印度钢铁管理局为印度最大的钢生产厂家，其拥有比莱钢厂、波卡罗钢厂、伯恩布尔钢厂、杜尔加布尔钢厂和鲁尔克拉钢厂，目前粗钢年产量为1200-1300万吨。按照目前的计划，到2011-12年度，钢产量将提高到2200万吨。目前该公司年进口1100万吨冶金煤（主要为硬焦煤），预计随着钢产量的提高，冶金煤的进口量将大幅增加。预计到2012年，公司对炼焦煤的需求量将从目前约1300万吨增至1900-2000万吨，对进口的依赖程度很可能将加强。去年该公司曾与俄罗斯SK-Prom公司洽谈开发Podberyozovskoe焦煤矿，目前正考虑在印尼建立一合资企业。另外，还与必和必拓公司签订了长期煤炭供给协议，增加长期合同的进口份额。
三、世界各地在建、拟建及投产钢铁项目
浦项钢铁公司建成年产670万张的TWB设备。8月23日浦项钢铁公司光阳厂建成尖端汽车激光拼焊板生产设备，拥有7个激光拼焊生产线、2台冲模设备等，其年产量为670万张。为满足汽车用户的要求，浦项钢铁自2003年起进行年产170万张的TWB一期工程后，在二期工程中其产量增加到360万张，今年8月完成设备的进一步扩张，产量增加到670万张。 TWB可以根据汽车不同部位所需要的钢板的不同厚度、不同强度和不同材质进行剪裁，再激光焊接，目前欧洲大部分钢厂都引进了该设备。
浦项发行股票和债券资助奥里萨邦钢厂建设。韩国浦项钢铁公司通过发行股票和债券以及各种贷款，资助在印度奥里萨邦的年产能1200万吨钢厂的建设。尽管受到土地征用推迟等影响，但预计一期工程建设于2007年开始，2010年投产，年产能为400万吨，包括250万吨的热卷和150万吨的板坯。据浦项印度钢厂项目负责人称，一期工程投资37亿美元，其中约35%-40%将来自于股票和债券发行，其它包括从印度等世界银行的银团贷款、银行贷款和公司贷款等。
现代钢铁今年底将生产镀铝锌板。今年底现代钢铁公司唐津1号连续镀锌生产线的镀铝锌板将进入试生产阶段，明年可望外销，年产量为35万吨。未来还计划生产合金化镀锌板(GA)和热镀锌板(GI) 以及以镀铝锌板为原料的彩涂板。其80%镀铝锌板出口美洲、欧洲、东南亚等国家。
日本新日铁与几家贸易公司和线材生产厂家将联合在中国苏州建一家汽车紧固件生产厂。该厂将安装两条线材拉拔机，年产能7000吨，2007年初投产，所需的所有冷墩材质的线材将由新日铁室兰厂供应。在该合资公司中，新日铁拥有28%股份，3家特殊钢线、棒材用户分别拥有14%股份，丰田汽车公司的贸易公司拥有12%，日本Metal One和新日铁贸易公司各拥有9%股份。
中钢公司大规模扩建计划现已开始实施。中国台湾中钢公司历时6年的共计2200亿元新台币（67.2亿美元）的投资扩建计划现已开始启动，该计划将使集团年产能将从目前1100万吨扩大到2000万吨, 跻身全球大钢厂行列。具体投资项目包括：高雄地区的一条年产能50万吨热浸镀锌生产线，目前该生产线正在建设中，预计耗资400亿元新台币，到2013年公司的热浸镀锌板产量将达到200万吨;投资3.05亿美元的年产能100万吨线材厂; Dragon钢厂的高炉项目,上个月中钢公司在Dragon钢厂的高炉项目已正式动工，投资24.3亿美元，年产能为250万吨，第2座高炉正在规划中;原烨隆钢铁公司Chung Hong钢厂的年产200万吨热轧项目。中钢公司称，投资6.1亿美元建一条年产能400万吨的热轧生产线，不久还将开始建设第3条冷轧生产线，年产能为150-200万吨，耗资12.1亿美元。
米塔尔克里沃罗格钢厂5号高炉的改造工作现已结束，8月14日已重新点火。该高炉的内容积仍为2000立方米，但日产量将从3300吨提高到3600吨，操作更为可靠。该公司目前正制定8号高炉的大修计划，同时还将对3号、4号焦炉进行大修改造。
蒂森克虏伯墨西哥不锈钢公司投资扩大产能。蒂森克虏伯不锈钢公司位于墨西哥的分公司正在扩大产能和增加高附加值产品比例,增强其在北美不锈钢市场的竞争力。该公司投资约3400万欧元，开始安装一条新的光亮退火生产线，提供不锈钢的光亮退火轧制。蒂森克虏伯墨西哥不锈钢公司是墨西哥唯一一家不锈钢扁平材生产厂，在北美不锈钢市场占据重要的地位，2004-05年度，销售额约4.44亿欧元。该公司计划年产能提高3万吨，不锈钢冷轧带钢增至25万吨。蒂森克虏伯不锈钢公司又是蒂森克虏伯集团扁平材不锈钢和镍合金的子公司，在德国、意大利、墨西哥、中国和美国拥有6个分部,雇员总计1.22万人，2004-05年度销售额约56亿欧元。(曼文 Mysteel.com资讯部 请勿转载)
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在安赛乐于今年6月份最终同意被米塔尔公司接收之后，米塔尔钢公司对安赛乐的股票收购进展顺利，预计今年底将完成全面合并。8月21日，米塔尔钢公司已拥有安赛乐的93.7%股份，剩余部分的安赛乐股东可以在11月17日前以每股40.4欧元的价格将手中的股票出售给米塔尔公司。
安赛乐米塔尔公司在等待联合完成以及消除债务之后，将继续开始新的收购。拉克西米米塔尔曾在记者招待会上指出，未来全球钢铁业还将有更大的联合行动，米塔尔的未来并购目标锁定在印度和中国。拉克西米米塔尔很自信地称，如果米塔尔和安赛乐两家公司成功地完成合并，它将促使全球更多的钢铁企业联合。
两大钢公司刚刚同意合并之后，拉克西米米塔尔就开始了四处“周游”。
第一站，7月7日抵达印度。米塔尔继续寻求在印度的新的投资和收购机会。在那里，米塔尔将与印度总理曼莫汉•辛格、石油部长Murli Deora、奥里萨邦部长Navin Patnaik等举行会谈。之后米塔尔声称将在印度奥里萨邦建一年产能1200万吨钢厂，投资87亿美元，与浦项钢铁公司计划建的年产能1200万吨钢厂相竞争。这是继米塔尔在2005年10月份声称投资90亿美元在奥里萨邦毗邻的Jharkhand邦建年产能1200万吨钢厂之后的第2家钢厂。这样，未来7年米塔尔在印度的投资将达167亿美元。奥里萨邦钢厂能否有新的进展要取决于10亿吨的铁矿石保证。米塔尔已向奥里萨邦政府提出满足其10亿吨的矿石所需，以向Jharkhand邦施压。早前米塔尔向Jharkhand邦政府提出满足其10亿吨铁矿石的要求，但迄今未得到政府的承诺。但事实上，奥里萨邦的31.1亿吨铁矿石已租赁给其它公司，而在该邦政府迄今签订43个建厂谅解备忘录后，又许诺出去27.8亿吨铁矿石,这样奥里萨邦实际已亏空近500吨，如何再满足安赛乐-米塔尔的10亿吨铁矿石的要求的确是个问题。
第二站，7月16日拜访日本。拉克西米米塔尔与位居世界第4大的新日铁公司 总裁Akio Mimura在日本东京举行了会晤，这是在米塔尔收购安赛之后的首次会晤，双方探讨了继续保持新日铁与安赛乐之间的联盟关系，并同意持续保持技术共享协议，而且还同意共同推动北美汽车板业务的联盟关系，扩大位于美国印第安纳州的汽车钢板合资厂的产能。安赛乐和新日铁很多年前就结成技术联盟关系，新日铁为安赛乐提供高级汽车板生产技术，安赛乐将生产的汽车板销售给位于欧洲的日本汽车厂。不过，新日铁公司否认最近日本媒体报道的该公司与米塔尔的投资建厂计划。随着日本汽车制造商大肆瓜分美国市场，美国高级汽车板供应相当短缺，新日铁和米塔尔在美国印第安纳州的汽车钢板合资项目正是为满足需求所建，扩大产能也在情里之中。
第三站，8月20日赶往巴西。拉克西米米塔尔在最近拜访巴西时指出，有意将安赛乐巴西公司转变成美国市场的钢供应基地。目前许多南美钢生产厂家的设备落后，淘汰在所难免，安赛乐巴西公司应该抓住这个机遇扩大产能，以满足出口需求，尤其是热轧、冷轧和镀锌板。在米塔尔和安赛乐合并之后，安赛乐巴西公司的所有投资计划仍将按计划进行，如热轧年产能将进一步扩大到400万吨。此外，米塔尔还许诺49亿美元的扩建投资，即有可能在Espirito Santo州建立一家新的板坯出口厂，这也是安赛乐巴西公司一直研究和期待的。8月20日，米塔尔同Espirito Santo州政府花费一个多小时时间讨论建厂的可行性，此外还讨论开发Ubu港。目前安赛乐巴西公司的冷轧和镀锌板生产位于 Vega do Sul公司。此外，米塔尔对借入当地的石油工业、CVRD在Ubu地区计划的金属和球团项目均十分感兴趣，8月22日米塔尔还与CVRD总裁进行了会晤。
早前，安赛乐巴西公司的小股东曾向米塔尔发难，这些投资者提出，任何向其母公司提出收购的公司都要向安赛乐巴西公司提出单独的收购要约。此要求可能会使米塔尔已经高达276.9亿欧元的收购金额再增加50亿欧元。在巴西公司持有66%股份的安赛乐与米塔尔都不同意这些小股东的说法，他们表示正在进行的是“对等合并”，合并后的安赛乐米塔尔没有控股股东，因此无需向少数股东发出要约。除了安赛乐巴西公司外，安赛乐在巴西还拥有一家专门生产钢铁的公司Acesita。安赛乐巴西公司的小股东包括各种各样的投资者，有巴西强大的国有银行国家经济社会发展银行以及巴西最大的养老金基金Previ等。安赛乐早先在巴西的数个钢铁公司购买了控股权，并于2005年底将这些股份整合起来创立了安赛乐巴西公司。
二、印度钢厂大力推进海外投资开采煤矿
未来几年，印度钢产能将大增，印度虽拥有丰富的铁矿石资源，但焦煤资源缺乏，现有煤炭生产、加工能力无法满足不断增长的需求，获得稳定的焦煤供应已成为印度钢厂的当务之急。2004-2005年度印度煤炭缺口约为3000万吨，为克服供应短缺，一方面印度政府寻求从煤炭工业发达国家引进在开采条件较差的煤层进行煤炭回采技术，一方面鼓励企业到海外收购、参股或投资开采煤矿以及签订长期供货协议，确保未来产能扩建所需，避免原料价格上涨给企业带来的冲击，同时可降低生产成本。
印度京德勒西南钢公司（JSW）一直把目标盯在加拿大、澳大利亚和莫桑比克共和国,且在积极洽谈中。近日有消息称，该公司已与莫桑比克当地一家公司签署开采焦煤的谅解备忘录，现已对莫桑比克的煤可获得性、质量及潜在的储量进行了28周的研究。基于此研究，该公司决定进行更深入的开采研究和开采计划，不久将进入开采许可证和采矿操作的最初步骤。JSW的钢产能扩建计划是到2009年粗钢年产能翻一番，达到700万吨，一期扩建项目预计今年9月份完成，年产能将提高到380万吨。
印度塔塔钢铁公司年需求焦煤450-500万吨，其中35%靠进口。目前正在考虑年底前完成对海外煤矿的收购，最可能的目标是澳大利亚煤矿，也不排除到其它国家收购。2005-06年，塔塔钢铁曾经购买了昆士兰Carborough Downs煤矿的5%股份。Carborough Downs将在2006年投产，塔塔开始可以获得10万吨产量，后期每年可从其获得70万吨产量。
印度全球钢铁控股公司（GSH）出资1.2-1.4亿美元，收购了哥伦比亚焦煤生产商ColCarbon SA。GSH的主要炼钢工厂在印度的Dolvi，该公司在全球拥有1400万吨炼钢产能，收购ColCarbon SA煤矿可以保证原料供应。ColCarbon SA的可靠焦煤储量为4500万吨，储量将为1亿吨。
印度钢铁管理局也期待收购国外炼焦煤供应商的股份，确保长期稳定的炼焦煤供给，以满足生产所需。印度钢铁管理局为印度最大的钢生产厂家，其拥有比莱钢厂、波卡罗钢厂、伯恩布尔钢厂、杜尔加布尔钢厂和鲁尔克拉钢厂，目前粗钢年产量为1200-1300万吨。按照目前的计划，到2011-12年度，钢产量将提高到2200万吨。目前该公司年进口1100万吨冶金煤（主要为硬焦煤），预计随着钢产量的提高，冶金煤的进口量将大幅增加。预计到2012年，公司对炼焦煤的需求量将从目前约1300万吨增至1900-2000万吨，对进口的依赖程度很可能将加强。去年该公司曾与俄罗斯SK-Prom公司洽谈开发Podberyozovskoe焦煤矿，目前正考虑在印尼建立一合资企业。另外，还与必和必拓公司签订了长期煤炭供给协议，增加长期合同的进口份额。
三、世界各地在建、拟建及投产钢铁项目
浦项钢铁公司建成年产670万张的TWB设备。8月23日浦项钢铁公司光阳厂建成尖端汽车激光拼焊板生产设备，拥有7个激光拼焊生产线、2台冲模设备等，其年产量为670万张。为满足汽车用户的要求，浦项钢铁自2003年起进行年产170万张的TWB一期工程后，在二期工程中其产量增加到360万张，今年8月完成设备的进一步扩张，产量增加到670万张。 TWB可以根据汽车不同部位所需要的钢板的不同厚度、不同强度和不同材质进行剪裁，再激光焊接，目前欧洲大部分钢厂都引进了该设备。
浦项发行股票和债券资助奥里萨邦钢厂建设。韩国浦项钢铁公司通过发行股票和债券以及各种贷款，资助在印度奥里萨邦的年产能1200万吨钢厂的建设。尽管受到土地征用推迟等影响，但预计一期工程建设于2007年开始，2010年投产，年产能为400万吨，包括250万吨的热卷和150万吨的板坯。据浦项印度钢厂项目负责人称，一期工程投资37亿美元，其中约35%-40%将来自于股票和债券发行，其它包括从印度等世界银行的银团贷款、银行贷款和公司贷款等。
现代钢铁今年底将生产镀铝锌板。今年底现代钢铁公司唐津1号连续镀锌生产线的镀铝锌板将进入试生产阶段，明年可望外销，年产量为35万吨。未来还计划生产合金化镀锌板(GA)和热镀锌板(GI) 以及以镀铝锌板为原料的彩涂板。其80%镀铝锌板出口美洲、欧洲、东南亚等国家。
日本新日铁与几家贸易公司和线材生产厂家将联合在中国苏州建一家汽车紧固件生产厂。该厂将安装两条线材拉拔机，年产能7000吨，2007年初投产，所需的所有冷墩材质的线材将由新日铁室兰厂供应。在该合资公司中，新日铁拥有28%股份，3家特殊钢线、棒材用户分别拥有14%股份，丰田汽车公司的贸易公司拥有12%，日本Metal One和新日铁贸易公司各拥有9%股份。
中钢公司大规模扩建计划现已开始实施。中国台湾中钢公司历时6年的共计2200亿元新台币（67.2亿美元）的投资扩建计划现已开始启动，该计划将使集团年产能将从目前1100万吨扩大到2000万吨, 跻身全球大钢厂行列。具体投资项目包括：高雄地区的一条年产能50万吨热浸镀锌生产线，目前该生产线正在建设中，预计耗资400亿元新台币，到2013年公司的热浸镀锌板产量将达到200万吨;投资3.05亿美元的年产能100万吨线材厂; Dragon钢厂的高炉项目,上个月中钢公司在Dragon钢厂的高炉项目已正式动工，投资24.3亿美元，年产能为250万吨，第2座高炉正在规划中;原烨隆钢铁公司Chung Hong钢厂的年产200万吨热轧项目。中钢公司称，投资6.1亿美元建一条年产能400万吨的热轧生产线，不久还将开始建设第3条冷轧生产线，年产能为150-200万吨，耗资12.1亿美元。
米塔尔克里沃罗格钢厂5号高炉的改造工作现已结束，8月14日已重新点火。该高炉的内容积仍为2000立方米，但日产量将从3300吨提高到3600吨，操作更为可靠。该公司目前正制定8号高炉的大修计划，同时还将对3号、4号焦炉进行大修改造。
蒂森克虏伯墨西哥不锈钢公司投资扩大产能。蒂森克虏伯不锈钢公司位于墨西哥的分公司正在扩大产能和增加高附加值产品比例,增强其在北美不锈钢市场的竞争力。该公司投资约3400万欧元，开始安装一条新的光亮退火生产线，提供不锈钢的光亮退火轧制。蒂森克虏伯墨西哥不锈钢公司是墨西哥唯一一家不锈钢扁平材生产厂，在北美不锈钢市场占据重要的地位，2004-05年度，销售额约4.44亿欧元。该公司计划年产能提高3万吨，不锈钢冷轧带钢增至25万吨。蒂森克虏伯不锈钢公司又是蒂森克虏伯集团扁平材不锈钢和镍合金的子公司，在德国、意大利、墨西哥、中国和美国拥有6个分部,雇员总计1.22万人，2004-05年度销售额约56亿欧元。(曼文 Mysteel.com资讯部 请勿转载)
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