(一)2005年钢铁生产情况

     
    进入21世纪以来，日本钢产量保持了逐年上升趋势，只是2005年受全球钢产量增长的影响比上年略有下降，但由于钢材品种质量不断提高，其经济效益仍刷新历史新纪录。具体对比如表1。

    
    由表1可知，日本钢产量在连续4年增产后，2005年突然转降。日本分析师认为，这主要受中国钢产增长过快的影响，即由于中围国内产能过剩致大量廉价的一般用途钢材涌人亚洲和日本市场，导致产品库存上升和价格疲软。日本各大钢为了保价增效，消化铁矿石涨价71.5％和焦煤涨价1倍带来的原料成本上升，

    
    
    断然采取了低价通用钢材的减产压库和转向生产需求兴旺的汽车、船舶和家电等用高级钢材的有效措施，结果使2005年全年热轧板卷同比减产3.6％、热轧不锈钢减少s.1％和出口钢材减少8.2％。但随着汽车用钢和高强钢材的增产，再加上钢材提价的顺利实现，企业效益反而有明显提高，尤其是出口钢材每吨售价由2003年初的600美元涨到2005年末的950美元，内需的汽车用钢等高附加值钢材价格在2005年内也平均上涨了20％左右。这不仅抵消了原料涨价的负面影响，而且各大钢利润普遍创造了历史新纪录。

(二)主要设备投资

    2005年的日本钢铁设备投资，除考虑高炉大修等能力配套项目外，重点考虑发展市场紧缺的高附加值品种。以日本五大钢铁公司为例，2005年计划投资4191亿日元，同比增加26.5％，主要内容为：

    (1)高炉大修扩容。当年完成朐有JFE钢铁公司福山厂5号高炉，停工58天，炉容由4664m³扩大到5500m³。准备大修扩容的有JFE钢铁公司福山厂4号高炉(计划2006年1季度完工)，住友金属鹿岛厂3号高炉(计划2007年5月完工)，神户钢铁公司加古川厂2号高炉(计划2007年3月完工)；

    (2)新建焦炉：新日铁名古屋厂25孔焦炉于当年8月投产。JFE钢铁公司福山厂5号55孔炉计划于2006年3月完工；

     
    (3)新增镀锌生产线的有新日铁广田厂、JFE钢铁公司福山厂和住金鹿岛厂。新建连续酸洗设备的有JFE钢铁公司京浜分厂和住金鹿岛厂，均在2006年下半年完工。神钢神户厂5号大板坯连铸机计划2006年8月完工。

   
    日本电炉钢厂的主要投产内容如下：(1)特殊钢厂为适应汽车需求的扩建工程有：爱知制钢知多厂新建锻造工厂(2006年中投产)，三菱制钢增产特殊钢粉末和汽车部件，山阳特殊钢电炉改建和钢管增产；(2)为扭转电炉钢比下降不利于节能的局面，日本最大的普钢电炉钢厂东京制钢计划投资1000亿日元建200万吨/年大电炉钢厂，计划用CSP法生产板材，2009年投产。

(三)主要技术进展动态简介

    (1)在提高品种、质量适应用户需求方面，为不断提高高强钢的强度和扩大用途，如为适应汽车节油减污而实施车体轻量化。钢板的最高强已达1180～1470MPa，车体用量已达总重的40％，个别车种已达60％。通过固溶强化、析出硬化和组织强化等方法，特别是TRIP方式，使晶粒微细化至纳米级以提高强度，不仅可大量节约合金元素，还有利废钢的循环利用。在中厚板、电工钢板和深海油井管等产品方面也有突出的进步。

     
    (2)在创新工艺方面，在神户钢铁公司和其美国子公司的主导下，已开发出多种直接还原铁的生产新技术(见表2)，对简化钢铁工艺将作出重大贡献，其中部分已用于钢铁厂含铁粉尘的处理。

   
    此外，已开发成功可多配非焦煤且能大幅缩短炼焦时间的新炼焦技术SCOPE21，新日铁正研究在大分厂建炉。

    (3)节能环保技术。在钢铁联盟于1996年主持下编制的以减排CO₂为中心的节能环保2010年企业志愿计划实施顺畅：(a)原定节能10％的目标据说到2004年已达7％，但由于钢产增加2％。减排C02量只有5％，加上《京都议定书》已于2005年2月生效及考虑今年钢产量还将增长，今后除强化节能外，还将通过对中国等发展中国家支援节能技术以获得CO²排放权；(b)关于使用100万吨废塑料含节能1.5％的目标，已有JFE钢铁公司京滨和福山分厂高炉喷吹及新日铁各厂焦炉大量应用，从效果看。炼焦的能效高达94％、PVC混入量为5％，均高于高炉喷吹的70％和2％，新日铁已制订出2010年掺用38万吨的新计划，京滨厂开始试用；(c)低温余热供民用折合节能2％；(d)新日铁广田厂年利用废轮胎达12万吨，共英制钢等利用电炉处理医疗废物、干电池和汽车粉碎屑等也十分有效。 
    

    表1   2001-2005年中国和日本钢产量对比

    表2  
    多种直接还原铁的生产技术