香港金辉航运正与多家矿业公司以及中国的大型钢企就两艘大型散矿船（VLOC）的租赁事宜展开谈判。这两艘船是金辉刚向大连船厂订购的，总价2亿4,524万美元，定于2011年交付。

金辉副总RaymondChing表示随着中国对巴西的矿石进口量越来越大，大型散矿船将成为运输大批量矿石的“最佳选择”。同时，他否认金辉有任何投资由超大型油轮（VLCC）改造而成的大型散矿船的计划。他称，将VLCC改造成大型散矿船只是权宜之计，从结构上来说，即便是改造后的VLCC也不适于运输像矿石之类表面粗糙的散货。接着他补充道，虽然到目前为止船级社仍然批准这种形式的改造，但只要有一起事故发生，包括保险公司和矿业公司在内，所有人恐怕都不再敢接受这种经过改造的船了。

在谈到干散货运输市场的总体前景时，Ching认为在中国将继续大力建设铁路、地铁、公路、机场、港口等基础设施的背景下，市场将继续保持兴旺。他甚至认为中国的地铁和铁路仍处于建设的“初级阶段”。目前，中国的钢材消耗量仍然低于日本、韩国等发达国家水平。因此，他预计2008年中国的矿石进口量将比2007年有10%左右的上涨。而煤炭方面，由于政府调控，出口减幅可达50%。

亚洲其他国家中，印度的基础设施建设也发展得很快，国内对铁矿石需求自然增长迅速。印尼虽在开发煤炭资源上下了不少功夫，但产量却一直受到自然灾害的影响。日本和韩国从中国的煤炭进口量在减少，转而从澳大利亚进口，但那里的物流链总存在着诸多问题。此外，亚洲的电力企业开始越来越多地从南非进口煤炭，不过，供应链却要因此被拉长不少。