一、日本钢需求恢复不一 汽车造船好建筑低迷

日本政府实施环保车减税制度对刺激钢铁需求的效果已经开始显现，加上日本对中国等地区的钢铁产品出口有所增加，日本钢需求总体有所恢复，但需求恢复参差不一，汽车、造船业的钢需求反弹，而关键的建筑行业仍维持低迷。

据日本铁钢连盟公布的数据，6月份日本钢材需求量环比增17.1%，至543万吨，但与去年同期相比仍降20.1%，2季度同比降了29.1%。按钢厂的说法，汽车制造业、造船业和出口市场的钢材需求旺盛。6月份汽车制造业钢需求环比增23.6%，至61.3万吨。造船业需求环比增11.3%，至46.8万吨，同比增4.7%。由于中国和亚洲市场需求良好，日本钢材出口量环比增27.2%，至228万吨，同比增16.8%。

相反，日本最大的钢材消费行业建筑业需求仍持续低迷，纵然6月份环比增14.6%，至76.9万吨，但增幅仍低于上述用钢部门，且同比降32.7%，2季度同比降35%。另外，6月份电器制造业钢材需求环比降12.3%，至9.5万吨，2季度同比降42.6%。机械制造业环比增35.1%，至6.3万吨，同比降71.2%，2季度降74.7%。

日本钢厂对建筑业等钢需求的持续低迷依然担忧，对不久更多行业钢需求能够持续增长依然信心不足。因而日本钢产量依然在低位徘徊。

日本铁钢连盟近日公布的数据显示，今年7月份，日本粗钢产量为765.9万吨，同比下滑24.9%，连续10个月低于上年同期水平。但由于汽车和电机厂商等钢材需求的逐渐恢复，日本粗钢产量的下滑幅度已连续4个月缩小，粗钢产量的下滑幅度在一定程度上得到了控制。日本经产省预计，秋季以后日本钢生产亦无望明显恢复，整个09财年的产量很可能比创造历史最高纪录的07财年(1.22亿吨)减少约3000万吨，或跌破9000万吨。4大钢铁厂09财年上半年的产量预期分别为：JFE控股1162万吨、新日铁1150万吨、住友金属工业504万吨、神户制钢所283万吨。

二、上半年全球钢贸易萎缩 下半年趋于活跃

贸易保护主义的加强，将导致全球钢贸易量在因需求萎缩而大幅下降的基础上进一步减少。国际钢协预测，2009年全球钢材需求量将下降15%，降至10.2亿吨，为二战后的最大降幅最大。一些传统的钢进出口国的进、出口贸易呆滞。

在美国抛出“购买美国货”条款之后，俄罗斯总理普京也希望俄运输部门支持国货，欧元区内“只雇本国人，只买本国货，不许工厂外迁，向外国货物征收高额关税”的呼声已经甚嚣尘上。印度尼西亚总统也通过了“购买印尼”这一规定，即政府支持的项目仅采购当地厂家生产的钢产品，且引入了国家钢进口标准（SNI），旨在控制低、次钢产品的进口。此外，巴西、俄罗斯、伊朗、印度、土耳其等国分别提高钢材进口关税及降低原料进口关税，以挽救经营不景气的本国钢铁工业。

美国、欧盟更是对中国等钢产品采取反倾销，抵制进口。欧盟对从中国进口的线材征收24%的反倾销关税，对中国无缝钢管征收15%-25%的临时反倾销税率，预计欧盟27国的贸易官员将于本月底对是否取消对中国无缝钢管征收的反倾销税进行投票。也有报道称，欧盟委员会计划提议对从中国进口的某些铸铁管和无缝钢管征收长期关税，税率在17.7%-39.2%之间。同样，美国对诸多中国管材产品如石油钢管、环形碳素管线管、不锈钢压力管、环状焊管（标准管）、薄壁矩形管以及预应力钢绞线等或已征收反倾销税、或正在进行反倾销或双反调查。

作为世界最大的钢进口地区的中东，2008年进口超过3700万吨，但今年1季度进口从去年同期的790万吨降至600万吨，下降24%，其中沙特和阿联酋的需求量分别下降30%和40%。土耳其1季度对中东出口降29%，乌克兰降12%，中国对该地区出口降58%。相比，一些非传统的钢进口地区如叙利亚、黎巴嫩和伊拉克的钢进口增长。

在主要钢出口国和地区中，中国钢出口下降最为明显，日本、欧盟27国、俄罗斯和乌克兰相对较好。1季度，欧盟27国成为第一大钢出口地区，其次为日本、俄罗斯和乌克兰，土耳其、中国和韩国列为第5、6、7位。而在传统的钢进口国和地区中，美国钢进口下降最为显著。

今年1季度，欧盟27国对第三国家钢出口总计670万吨，同比降21%。尽管欧盟钢出口下降，但其它主要的钢出口国情况更糟糕。产品主要发往非欧盟国家和非洲等地区，其中对非洲钢出口同比增71%，而对传统的独联体和北美自由贸易区的出口分别降28%和41%。与此同时，欧盟27国从第三国的钢进口为630万吨，同比降36%。1-4月，俄罗斯钢出口760万吨，同比降26%，出口额降49%，但受益于增加对中国及东南亚的出口，俄罗斯钢出口与其它重要的钢出口国相比要好得多。1-5月，乌克兰钢出口980万吨，同比降27%，出口额同比降57%。1-6月中国累计出口钢材934万吨，同比下降65.4%，累计净出口钢材121万吨，比去年同期下降69.4%。同时累计进口钢材813万吨，同比下降1.8%。1-6月份中国累计进口铁矿石2.97亿吨，累计增长29.3%。1-5月，美国累计进口钢材702.7万吨，同比降41.3%。5月份钢材进口量为92.5万吨，同比下降59.2%，为自1993年以来的新低。从进口来源看，5月份从中国、韩国和乌克兰进口环比大幅增加，从欧盟、中南美、日本和俄罗斯进口环比大幅下降。预计6月份美国钢材进口量将继续下降。1-4月，美国出口钢材250万吨，同比降35%，对加拿大发货降40%。

三、浦项继续扩大海外的汽车钢加工中心

韩国浦项钢铁公司继续跟随现代汽车集团等继续向海外大力发展，现计划把钢加工中心的范围扩大到美洲和欧洲地区。

目前，浦项在日本、中国、印度、泰国、越南、墨西哥和波兰拥有钢加工中心，随着现代汽车公司已经打进欧洲，浦项正在研究如何为他们提供稳定的钢供应方案。此外，还计划到美国和土耳其建立钢材加工中心。

浦项计划在土耳其建一家汽车板加工中心。浦项计划在土耳其布尔萨地区（Bursa）建一家扁平材加工中心，建成后每年可向土耳其汽车生产厂家提供板卷剪切服务。该中心年加工能力为12万吨左右，预计9月份破土动工，2010年投入运转。布尔萨地区是土耳其汽车业的供应商云集地，德国蒂森克虏伯钢铁公司在2008年在此建成一家激光焊接汽车板中心，年加工能力1.8万吨，安赛乐米塔尔钢铁公司与西班牙Bamesa公司亦在此合资兴建了一家年加工能力45万吨的钢材服务中心，并于2007年下半年投入运转。

浦项在墨西哥的普埃布拉（Puebla）、蒙特雷（Monterrey）和圣路易斯波托西（SanLuísPotosí）三个汽车工业区已经设立了加工中心。8月6日在墨西哥东北部的塔毛利帕斯州（Tamaulipas）的阿尔塔米拉市（Altamira）的一家镀锌板卷厂投产，每年可加工40万吨，主要向美国和墨西哥的汽车制造厂提供高级镀锌板卷。该厂所需的轧硬卷全部由浦项提供。

此外，浦项还计划扩大对印度的汽车钢板供应，满足印度的汽车产业的快速发展。浦项在印度已拥有几家钢加工中心，现又决定在印度西部建立年产45万吨的热镀锌生产线(CGL)，并已获董事会的批准。预计该厂2010年9月破土动工，2012年5月竣工。印度政府采取汽车行业鼓励措施，国际汽车公司打进印度市场，由此印度汽车产量从2008年184万辆将增加到2015年422万辆，目前印度是世界9位汽车生产国，但是以后将成为世界5位生产国。（曼文 Mysteel国际部 请勿转载）