巴西淡水河谷公司致力于扩大亚洲的铁矿石销售，并试图利用分销中心和与之配套的铁矿石物流来节省运费。

亚洲已成为巴西最最重要的铁矿石出口市场，巴西外贸统计数字显示，包括中国在内，巴西对亚洲的铁矿石出口占出口总量的70.5%，远超过对欧洲、北美洲、南美洲以及中东地区的出口份额。瑞士信贷一分析师亦称，未来4年巴西铁矿石出口增长将超过澳大利亚，其铁矿石海运贸易份额的增长亦快于世界最大的矿石出口国澳大利亚。

淡水河谷预计明年市场供需仍吃紧，并继续维持满负荷运转，到2014年铁矿石年产量将扩至4.5亿吨。该公司努力在亚洲几个国家打造分销中心，快速反映亚洲用户需求，同时订造大型货船降低巴西到亚洲的运费。

1、在亚洲设立多个铁矿石分销中心

淡水河谷将在亚洲几个地区建立铁矿石分销中心，未来可仓储总计1亿吨铁矿石。2010年该公司的投资计划中包括在阿曼和马来西亚建立新的铁矿石分销中心，未来还计划在中国建立一个全国性的铁矿石分销中心。通过分销中心，淡水河谷在供货时效及满足客户特别需求方面将会做得更好，能克服巴西矿山与亚洲之间的长距离带来的阻碍。

阿曼分销中心指定Sohar港口的年处理能力4000万吨，总投资为13.56亿美元，其中4.84亿美元用于2010年。该分销中心预计2010年下半年投入运营。

马来西亚铁矿石分销中心将建在TelukRubiah，包括可停靠40万吨位大型船只的深水港，及初期年处理能力达3000万吨的码头，后期处理能力将扩至9000万吨。该项目一期投资估计9亿美元，2010年将花费9800万美元，2013年上半年投产。

2、18艘大型货船将负责巴西-亚洲矿石运输

作为扩大亚洲销售计划的一部分，淡水河谷2008年8月份与中国一船厂签订12艘40吨位大型货船订购合同。该投资总计约16亿美元，全部用来从事巴西到亚洲的铁矿石运输，第一艘船将于2011年初交付使用。加上去年5月份的订单即4艘38.8万吨位、一艘30吨位和一艘29万吨吨位的6艘货船，淡水河谷将有18艘大型船只投放到巴西-亚洲航线，全部用于铁矿石运输。最近又有消息称，淡水河谷还计划在本国船厂订造数艘大型矿石运输船。

3、与主要船公司签订长期运输合同

淡水河谷与日本邮船和韩国STX泛洋航运签订长期运输合同。2007年5月，淡水河谷与日本邮船签订长达20年运输合同，即从2011年开始负责从巴西到中国每年130万吨的铁矿石运输，期限20年。日本邮船将在2011年投运一艘30万吨吨位的大型船只。

2009年9月，淡水河谷与韩国STX泛洋航运又签订运输合同。该合同从2011年开始，期限长达25年。韩国这家公司已从其附属公司订购几艘40万吨吨位的大型船只。（曼文 Mysteel国际部 请勿转载）