一、印度成为世界第二大钢铁制造国已经梦碎

印度努力成为世界第二大钢铁制造国的梦想或已破碎，过去四年里印度几乎没有一家新建钢铁厂投产。

目前印度是全球第四大钢铁制造国，位于中国、日本和美国之后。即使印度能够超越日本、美国成为全球第二大钢铁制造国，与中国的差距仍然十分巨大，妨碍印度钢铁产能扩张的主要因素是严格的土地保护政策。由于迟迟拿不到所需要的土地，过去四年里印度新建钢铁厂的计划几乎全部流产，相当多规划仍停留在纸面上无法实施。

印度钢铁部提出的钢产能扩建目标可谓是雄心勃勃，到2015-16财政年度粗钢年产能达到1.45亿吨，意味着未来5年产能将从目前的7800万吨增长近一倍。印度钢铁部希望在铁矿石富饶的地区恰蒂斯加尔邦(Chhattisgarh)、恰尔肯德邦(Jharkhand)、孟加拉邦(West Bengal)、卡纳塔克邦(Karnataka)和Odisha(原奥里萨邦)建设年产能在1000万吨的超大型钢厂来实现这一目标。但分析家认为这一目标不切合实际，未来5年内不可能看到年产能总计5000万吨的超大型钢厂投产。

一些业内人士在日前召开的印度钢铁行业大会上呼吁，印度政府尽快推出新举措确保钢铁产能扩张计划能够实施。

京德勒钢和能源公司副总经理V.R.Sharma称：“如果印度不尽快增加钢铁产量，从2020年起印度每年进口钢铁的花费将高达400-500亿美元。届时钢铁将成为印度第三大进口商品，仅次于原油和黄金。”

过去五年，印度钢铁需求仅出现了温和增长，平均每年增长5%-6%。不过分析人士认为，随着经济增长提速和基础设施建设规模扩大，未来几年印度对钢铁的需求将出现爆发性增长，钢铁产能止步不前将对印度经济增长构成制约。

目前，印度国内有三个大型钢铁厂建设项目无法顺利推进。一个是阿赛乐米塔尔公司的年产2600万吨钢铁项目，一个是韩国浦项钢铁公司提出的年产1200万吨的钢铁项目，还有一个是JSW钢公司的年产1000万吨钢铁项目。这三个建设项目都因为无法获得土地而被迫一而再再而三地推迟。

相比浦项和安赛乐米塔尔在印度的建厂项目，印度国内钢厂的新建或扩建项目进展还算顺利。如塔塔钢铁公司的奥里萨邦钢厂，预计能在2014年底如期投产，一期年产能300万吨，二期将进一步扩大到600万吨。京德勒钢和能源公司（JSPL）在奥里萨邦Angul的年产能600万吨钢厂正在建设中，一期粗钢年产能200万吨，预计明年3月份投产，二期可能在2013年完成，未来粗钢年产能还将进一步扩至2000万吨。JSPL迄今在该钢厂上已投资1000亿卢比（22亿美元）和设备订单支付的500亿卢比，随着未来年产能扩建2000万吨，其投资预算亦将提高到6000亿卢比，另外还需投入5000亿卢比，用以建设1000兆瓦发电厂。另外，塔塔钢铁公司、印度钢铁管理局5家钢厂正在推进棕地扩建项目正在建设，预计未来5年可新增产能约2300万吨。预计到2015-16年度印度钢产能将达到1.1-1.2亿吨，与1.4亿吨的目标还有很大的差距。

二、近期国际钢铁反倾销动向

澳大利亚对日本等4国热轧钢板进行反倾销调查。6月19日，澳大利亚联邦政府公布，对原产于日本、韩国、马来西亚和中国台湾的热轧钢板发起反倾销调查，并将分别于8月15日和11月17日对此案作出初裁和终裁。此次反倾销案是应布博思格钢铁公司的申请，倾销调查期为2011年4月1日-2012年3月31日，损害调查期自2008年4月1日起。博思格要求对日本、马来西亚、韩国和中国台湾分别征收5.11%、7.5%、20.46%和19.95的反倾销税。

美国对巴西等7国焊管作出双反日落复审产业损害终裁。6月14日，美国国际贸易委员会发布公告，对原产于巴西、印度、韩国、墨西哥、中国台湾、泰国和土耳其的焊钢作出反倾销和反补贴日落复审产业损害终裁，6位委员投票一致认为，若取消反倾销和反补贴措施，涉案产品在合理的、可预见的期间内，涉案产品对美国国内产业造成的实质性损害将继续或再度发生。根据该肯定性裁决，现行对涉案产品的反倾销和反补贴措施将继续有效。1985年8月9日，美国商务部，对原产于巴西、印度、韩国、墨西哥、中国台湾、泰国和土耳其的焊管进行反倾销调查，对原产于土耳其的焊管进行反补贴调查。1986年1月10日，美国商务部对该案作出终裁。2011年7月1日，美国商务部对该案进行反倾销和反补贴日落复审。2011年10月，美国商务部对该案作出反倾销和反补贴日落复审终裁。

印尼企业申请对中国马口铁产品发起反倾销调查。6月6日，印尼反倾销委员会已收到当地企业对从中国、韩国和台湾地区进口的马口铁进行反倾销调查的申请。

马来西亚或将对中韩等国线材采取反倾销。马来西亚钢铁生产厂家合钢钢铁（Amsteel）于5月28日对原产于中国、印尼、韩国、土耳其和中国台湾的线材提起反倾销诉讼，目前马来西亚国际贸易工业部正对此案进行分析，并将在30天内决定是否受理此案。最近几个月，马来西亚钢铁工业联盟强烈抗议部分钢材产品进口，如含硼热卷，因该类产品被列为合金产品而享受较低进口关税，但使用范围与当地生产的不含硼产品一致。

南非将对中国产螺丝产品实施反倾销调查。南非贸易主管部门表示，近期由于中国出口至南非的螺母和螺栓对本地制造业产生“实质损害”，故将对中国螺丝产品征收高额反倾销税。目前南非国际贸易管理委员会（ITAC）已经完成了“全螺纹六角头螺丝”产品的初步调查，这其中不包括来自中国产的不锈钢螺丝钉。与此同时ITAC将实施104.5%的反倾销税以保护本国制造业发展。

三、国内外企业纷纷进入中国汽车板加工业

2011年，中国全年汽车产量在1840万辆，其中轿车大约为1000万辆左右，中国汽车业的快速发展吸引国内外多家企业在广东和重庆地区投资建厂。

全球著名的汽车零配件制造企业——西班牙海斯坦普公司（Gestamp Automacion），计划在广东生态园投资1.2亿美元，建设占地110亩的汽车零部件生产项目，产品为汽车超强度钢板等，全部产品均内销，主要供应南海“大众”和深圳“雪铁龙”。此外，海斯坦普还计划在东莞建立其华南区总部。6月19日，这一项目初步获得中国东莞市政府的同意。

该项目计划分两期在莞投资，第一期今年7月开工，明年5月投产，占地76亩，投资5000万美元，注册资本3000万美元。生态园负责人介绍说，2年内进行二期投资，二期用地为34亩。

今年4月，由日本JFE钢铁公司和广东钢铁公司合资的广东JFE钢板公司第二条镀锌生产线正式投产，年产能40万吨。随着第二条镀锌线投产，该公司目前镀锌年产能为80万吨。同月，由宝钢集团和广钢集团合资组建的广州薄板有限公司在广州成立，高标准新建一条冷轧生产线。

5月31日，宝钢广东湛江钢铁基地项目正式开工，建设规模为年产钢1000万吨，产品包括热轧薄板、热轧高强度板、普冷板、热镀锌板、热镀铝锌板，主要面向汽车、家电、机械、建筑、造船、集装箱、铁道、石化等行业。

韩国浦项(重庆)汽车配件制造有限公司的落料设备生产线将在6月试生产，该生产线正式投产后，浦项重庆的产能将达到18万吨，可满足50万台轿车生产的钢板需求。同时浦项(重庆)目前正在开发新的项目，如线材等其他品种，以此来供应重庆不断增长的汽车制造产业。

浦项(重庆)汽车配件制造有限公司成立于2007年5月，作为浦项制铁在中国西部地区唯一的一家加工中心，主营业务为汽车产业所需的冷轧钢板、热镀锌钢板等产品，目前年生产能力达12万吨。

数据显示，2011年广东省汽车生产量达到166.97万辆，增长幅度为6.9%。按照广东汽车整车企业的规划，至2015年，广东省汽车产量将达450万辆，大约是目前产量近3倍。此外，根据《广东省电动汽车发展行动计划》，到2015年，初步建立适应电动汽车发展要求的配套设施网络、形成电动汽车地方性标准规范；实现电动汽车在城市公交系统的规模应用，电动轿车开始走入家庭；形成20万辆以上电动汽车综合生产能力。2011年，重庆生产的轿车数量在95万辆左右。今年1-4月，重庆市汽车工业完成总产值1085.8亿元，同比增长5.8%，其中，汽车整车完成481.4亿元，同比增长2.8%；专用车完成16.1亿元，同比增长34.7%；摩托车整车完成150.3亿元，同比增长9.8%；汽车摩托车零部件完成437.9亿元，同比增长7%重庆汽车产业已初步呈现出企稳回升的势头。（曼文 Mysteel.com国际部）