一、浦项继续扩大高附加值产品开发和销售

在国际国内钢需求疲弱的大环境下，浦项通过加大市场和产品开发，3季度实现钢材销售量略增2.7%，为892.7万吨，但因钢材平均售价从去年同期的100万韩元/吨跌至87.7万韩元/吨，其销售额和营业利润同比分别下滑10.6%至8.9万亿韩元和24.7%至8190亿韩元。

今年以来，浦项的经营管理活动主要集中高附加值产品的开发和销售，如汽车和能源战略市场，并取得明显效果。3季度，该公司全球第一全球最好产品（WF/WB）销售份额从2季度的14.8%增至15.5%，汽车钢板出口和能源钢板的销售量今年也有望同比增8.2%和30.6%。今年将提供能源市场所需20种钢板，明年增至45种，到今年底，全面准备销售适用于日本汽车厂家的313种钢板。

浦项3季度出口占比从2季度的39.5%提高到41.6%，对利润较高地区如美国、日本的销售比例有所扩大，而对东南亚等地区出口比例在缩小。

浦项继续实施降成本措施，今年到3季度为止已实现成本节约9596亿韩元，完成全年1.1万亿韩元降成本目标的90%。其中原料成本节约5750亿韩元，维修1270亿韩元，能源1120亿韩元。

由于国内外环境的不确定因素依然存在，浦项在现金能力范围内将灵活地实施投资计划，基于优先投资进行调整，今年投资支出预算将从去年的8.9万亿韩元降至8.4万亿韩元。到目前为止已投入5.1万亿韩元，占投资预算的61%。其中国内投资2.6万亿韩元，完成58%；海外2.4万亿韩元，完成67%；原料0.7万亿韩元，电子和能源2.1万亿韩元，均完成57%。项目方面，浦项特殊钢越南项目和大宇国际的Myanmar天然气项目进展顺利，浦项厂合理化项目和印度冷轧厂项目将有所调整，对收购的澳大利亚RoyHill铁矿公司的投资将推迟。

针对国内外钢需求，浦项预计，2013年世界钢需求将增2%-3%。韩国国内需求将从3季度的低点缓慢恢复并趋于稳定，汽车部门以及建筑部门均将回升，造船新订单也将比3季度略有好转。2012年粗钢产量将从2011年的3730万吨增至3820万吨，销售量从3450万吨增至3520万吨，销售收入从39.2万亿韩元降至36.3万亿韩元，这是该公司今年以来第三次下调全年销售预期。

未来，浦项仍将努力扩大高附加值产品的销售，继续实施降成本措施，以使利润降幅最小，增强财务稳健性，加强全球技术领导者地位。

二、未来印度为钢产能主要增长地区 达目标难度大

未来10年，印度将成为钢产能的主要增长地区，并将继续新建几座高炉。目前印度人均钢消费仅约60千克，预计2017年人均钢消费将增一倍，届时粗钢产量将从目前7200万吨增至1.2亿吨。

印度期望到2020年粗钢产能实现2亿吨目标，但受土地收购、基础设施以及原料、能源、水等资源获得性的制约，印度粗钢产能不可能达到这一目标。印度京德勒钢与能源公司（JSPL）副总经理V.R.Sharma估计，按目前的增速，到2020年，印度粗钢产量将仅1.1-1.2亿吨，距2亿吨的产能目标相差甚远。按0.8需求系数，未来平均年需求将为1.6亿吨，短缺4000-5000万吨仍不得不靠进口。

无论钢产量增速如何，印度的钢消费不会停止，一个拥有大量年轻人的大国，城市化进程和基础设施的投资继续拉动钢需求增长，没有人能阻止，问题是以什么样的速度增长，是6%、9%还是10%。无论如何，印度钢需求将推动产能进一步增加，未来铁矿石和焦煤需求大幅增长亦是不争的事实。国际钢铁协会最近发布的《2020年印度钢铁业展望》报告中指出，到2020-21财年，印度铁矿石年需求量将从2011-12财年仅1.15亿吨增至2.82亿吨，焦煤需求量将增至1.21亿吨，较上一财年的4300万吨增2倍，并将成为全球最大的焦煤进口国。目前印度正寻求在巴西收购铁矿石和锰矿资产，NMDC公司于今年3月份与巴西Amplus公司签署了一项谅解备忘录，有意收购后者位于阿马帕州北部的铁矿石资产。

制约印度钢产能增长的主要问题仍是土地收购和原料、资源获得性，除非政府介入，否则印度2020年的钢产能增长目标难以实现。

三、近期国际各钢厂动态

安赛乐米塔尔印度钢厂建设有进展。两年多以前，安赛乐米塔尔计划在印度卡纳塔克邦投资3000亿卢比，建设一家年产能600万吨钢厂，目前仍处于征地环节。但近期安赛乐米塔尔在卡纳塔克邦的土地收购工作上取得了一定进展，已成功从邦政府得到2569英亩土地，另136英亩也正处于移交过程。另外，包括环境许可证在内的多个手续正处于办理之中。目前为止，安赛乐米塔尔在土地收购环节已经投入了26亿卢比资金。但安赛乐米塔尔在恰尔肯德邦和奥里萨邦的年产能1200万吨钢厂项目仍未取得任何进展。

美国钢铁公司拟出售斯洛伐克钢厂。美国钢铁公司拟出售其位于斯洛伐克科希策市的钢厂。该厂由美国钢铁公司在2000年11月收购当地钢铁厂后成立，目前为斯洛伐克最大的私营企业，拥有雇员1.1万人，是斯洛伐克汽车制造业重要的供应商，对当地经济发展极为重要。成立之初，该厂曾获得斯政府10年税收减免优惠，但在税收减免期结束后，2011年亏损2477万欧元，分析师认为这是美国钢铁公司撤资的主要原因。由于该厂地理位置优越、产品结构合理，加之当地劳动力成本低廉，目前已有投资者表示收购意愿。据悉，可能的投资者包括德国蒂森克虏伯集团、美国安赛乐米塔尔钢铁集团和乌克兰钢铁公司。

蒂森克虏伯CSA板坯厂再遭涉污罚款。蒂森克虏伯巴西CSA板坯厂再被巴西环保部门处以1050万雷亚尔（520万美元）罚款，若整改后情况不能明显好转，该厂可能还将临时停产。巴西环境部长Carlos Minc要求CSA厂做出一个总价450万雷亚尔的环境投资计划，以改善圣克鲁兹地区污染情况。CSA厂分别在2010年8月份和2009年初因粉尘污染问题遭受环境部罚款。今年4月份，CSA出台了一个由130项措施组成的环境解决方案。尽管CSA厂在建设之初曾宣称拥有最先进的污染处理设备，但由于系统失灵，导致该厂不断出现超量排放的情况。今年初，占CSA厂73%股份的蒂森克虏伯公司提出，将出售其在该厂和美国阿拉巴马普碳钢热轧厂的股份，只是由于收到的报价过低出售方案目前还没有进展。

意大利Ilva厂计划大规模临时裁员。意大利Ilva钢铁公司日前宣布，受当前低迷的市场环境影响，Taranto厂拟临时裁员2000人，时间最长不超过13周。按计划从本月19日起，Taranto厂钢管、冷轧、钢材、机车和维护等多部门员工将接到休假或调岗通知。Ilva厂因卷入由意大利多个政府部门发起的环境调查案，其生产前景在结案前都将难以预测。

比利时两家钢铁企业宣布裁员。继福特汽车公司根克厂宣布关闭之后，位于比利时南部城市拉卢维耶尔的两家钢铁企业——杜弗克钢铁公司（（duferco）和新利佩茨克钢铁公司（NLMK）LaLouviere厂宣布裁员601人，占员工总数的44%。比利时汽车制造和建筑业不景气，致钢铁产品积压，产能过剩，两家钢厂连年亏损，因而被迫裁员。（曼文 Mysteel.com国际部）