一、印度加强与其它国家在钢铁领域合作

为大力促进钢铁工业的快速发展，印度正寻求与一些国家密切合作，从原料到生产技术。如与日本钢厂合作建厂以引进先进技术，另外印度与巴西和阿富汗等国家签订钢铁业合作谅解备忘录。

印度与巴西钢铁合作空间大，双方政府已就潜在合作项目展开谈判。今年2月份，印度钢铁部门在拜访南美期间与巴西矿山和能源部签订一份意向书，并计划4月份与巴西签订钢铁部门的合作谅解备忘录。2012月11月，印钢铁部副部长乔杜率领代表团访问了巴西，商讨与巴西在矿产领域的投资合作机会。印度在巴西的投资主要是铁矿石资源方面，受限制非法铁矿石开采的影响，印度一些钢厂不得不从巴西进口矿石。印度企业都渴望通过收购铁矿公司股份，或购买未开发矿山的方式进入矿产资源丰富的拉美国家。目前，钢铁企业Rashtriya、Nigam以及国营矿业公司（NMDC）等三家公司正在收购巴西的铁矿石资源。NMDC于去年11月份已与巴西Bahia州达成矿石勘探协议，其余两家公司也正在积极洽商投资合作事宜。巴西在印度的投资主要是盖尔道钢铁公司建的年产30万吨特钢联合企业，该钢厂已于上个月投产。

印度推进阿富汗的铁矿合作协议。今年3月20日，以印度钢铁管理局（SAIL）为首的印度钢铁联合体和阿富汗就Hijigak铁矿项目开发举行高层会议，仔细商讨该项目的未来开发问题。尽管目前采矿项目经济前景不明朗，但该联合体将采取分阶段的开发方法，其勘探和矿山开发成本估计约20亿美元。Hijigak矿位于首都喀布尔西130千米的Bamiyan省，高品位磁铁矿估计储量达12.8亿吨，未来逾30年该项目将需要约300亿美元的投资，全部产量将出口。包括勘探在内的一期项目可能需要约18个月，需投资约7500-8000万美元，二期将建一年产能260万吨钢厂，也将是阿富汗的首家钢厂。阿富汗政府承诺每年为钢厂提供约600万吨焦煤和500万吨动力煤。

另据，印度JSW与日本JFE在汽车钢板方面的合作已取得进展，由JFE钢公司提供生产技术的JSW汽车钢板厂进展顺利，一期年产能100万吨项目将于今年9月投产，预计二期项目将在明年9月份投产。

二、日元贬值能否促日本钢出口大增？

日本安倍政府正在实行货币宽松政策，以限日元无限期的贬值。日元贬值可以降低以美元结算的出口商品价格，增强日本产品的国际竞争力，增加出口。

日元走软将使日本钢厂成为亚洲最有竞争力的出口者。日本钢铁联盟统计数据显示，日本钢出口已达到纪录水平，3月份钢铁出口407.6万吨，3个月来首次环比出现增长，且连续5个月同比增长。但日本钢厂能否受益于日元的继续贬值，大幅增加对亚洲的钢出口？

瑞士信贷称，按目前汇率计，日本钢厂比亚洲其它竞争者享受50-60美元/吨的成本优势。尽管这种优势存在，日本的钢出口亦不会大幅增长。

首先全球市场需求疲弱，尤其是亚洲钢产能过剩有加剧之势，中、韩、日出口竞争激烈；二是日本国内需求呈上升趋势，灾后重建继续拉动建筑部门需求增长，制造业出口竞争力的增强亦将拉动造船和汽车国内需求恢复，在国内利润超过出口利润的时候，日本钢厂很可能将优先满足国内需求；其次是日元贬值增加了原料进口成本，钢厂不得不寻求进一步提价，从而削弱部分竞争力。最后，日本钢厂因担忧引发贸易争端，力求维持价格稳定，中国、韩国和中国台湾已经警告日元走软伤害了他们的出口。

甚至有分析人士称，如果日元下滑到一美元兑120日元，日本亦不可能大幅增加出口。如果汇率继续下滑至该水平以下，其对亚洲地区钢价的负面影响将超过预期，尤其对中国钢厂将产生较大的冲击。

三、世界各国计划开发、在建铁矿项目及其进展

淡水河谷获准开采新铁矿。世界矿业巨头淡水河谷公司获准在米纳斯吉拉斯州马里亚纳矿区开采一座新铁矿。该铁矿年产量估计达到约2000万吨。1季度马里亚纳矿区所在的淡水河谷东南部地区铁矿石产量下降了7.4%，开采新矿山将缓解该矿区生产力水平较低的状况。随着矿山老化及获得许可证延迟，过去5年淡水河谷在全球铁矿石市场中的份额下降，因此该公司正寻求扩产，旨在与澳大利亚矿商竞争。

浦项拟在喀麦隆投资开发铁矿。Afferro矿业公司正与浦项非洲子公司就合作在喀麦隆开发铁矿项目进行商议，双方已就合作开发Afferro旗下Nkout、Ntem及Akonolinga铁矿资产签署了谅解备忘录。浦项签署该谅解备忘录旨在制定一个项目投资水平、促进基础设施建设以及为项目开发提供资金，两家公司将在今年2季度达成一项最终协议。Afferro旗舰铁矿Nkout项目推定资源储量约为11亿吨，铁品位32.9%，推断储量13.3亿吨，铁品位30.3%，年产量预计为1500-3500万吨，可行性研究将于今年完成。

安赛乐米塔尔批准利比里亚铁矿第二阶段建设计划。安赛乐米塔尔致力于在利比里亚建设一个世界级的铁矿项目，该铁矿项目第二阶段建设计划已获准，铁矿石年产量将从400万吨提高至1500万吨。利比里亚铁矿第二阶段扩建项目包括投资在Yekepawhich建设一家选矿厂、扩建Buchanan的港口设施（建设一个新的固定装船机，铁矿石装卸能力将达到每小时6000-8000吨）以及提高铁路运输能力。安赛乐米塔尔自2005年进军利比里亚以来，已投资超过10亿美元，包括修复连接Yekepa和Buchanan港口设施的铁路线。此外，安赛乐米塔尔近期还与利比里亚政府就建设一条连接Ganta和Yekepa的70千米长公路达成了一项协议，该公司将提供4000万美元资金，于今年晚些时候开始建设，预计2016年初完成。

印度钢铁管理局欲投资1028.4亿卢比开发铁矿。印度钢铁管理局（SAIL）欲投资7200亿卢比将其钢产能由1382万吨提高到2346万吨，为满足未来铁矿石需求的增长，SAIL计划向原料部投资1028.4亿卢比以增加铁矿石产量。SAIL原料部门目前经营7个自有矿山。其中94亿卢比提高Kiriburu矿山的年产能，即由原来的425万吨提高至550万吨，90亿卢比用于毗邻的Meghahatuburu矿山产能的提高，由原来的300万吨提高至650万吨。另有109.1亿卢比增强Bolani矿山的产能，由原来的400万吨提高至1000万吨。除此之外，自从2011年被叫停关闭的果阿矿山可能很快恢复生产，果阿矿山的年产能将提高至1000万吨。

几内亚政府及力拓称西芒杜项目未停滞。力拓和几内亚政府将积极推进西芒杜铁矿项目，不会停滞。此前有报道称，在投资者要求削减成本和控制开支的压力下，力拓已削减了在几内亚90%的工作人员，几乎冻结了该项目开发。几内亚矿业部长Fofana亦表示该项目不会搁置，并将致力于制定投资结构以及为港口、铁路项目融资，调动适当和必要的资源和专家来推进项目开发。力拓在几内亚的项目开发一直面临困难，2008年几内亚政府收回力拓在西芒杜铁矿50%的开采权，2011年力拓向几内亚政府支付了7亿美元，以确保其在西芒杜南区的开采权，几内亚政府持有该项目35%股份，并在港口及铁路基础设施项目中持有51%股份。作为和解协议的一部分，几内亚政府同意承担其在港口和铁路项目中股份相应的开发资金。西芒杜铁矿项目计划年产9300万吨铁矿石，开发成本超过100亿美元，预计2015年投产。（曼文 Mysteel.com国际部）