一、耶弗拉兹集团加快资产剥离

俄罗斯钢铁和矿业巨头耶弗拉兹集团，主要从事煤炭和铁矿石，钢铁、钒及其合金的生产，集团按业务划分为三大分部：钢铁分部、采矿分部和钒分部，下属九家钢铁厂、五座铁矿及选矿厂、五座煤矿，矿山和钢铁生产企业主要分布于俄罗斯、欧洲和北美，2012年美国业务对集团销售额贡献约18%，欧洲业务贡献9%。2013年，耶弗拉兹集团粗钢产量为1610万吨，比上一年的1590万吨略有增长，在世界大钢厂排名中仍位列第20位。

为应对全球钢产能过剩和需求疲弱，俄罗斯耶弗拉兹集团近年来一直在缩减全球生产规模，对欧洲和北美业务进行重组，以度过行业的艰难时期。

美国中厚板厂或出售：尽管目前美国需求恢复的不错，但来自进口的冲击又是个问题。鉴于些，耶弗拉兹集团对2013年10月关停的位于特拉华州年产能50万吨的中厚板厂（Claymont钢公司）未有重启计划，该厂或被出售或拆除，目前尚未决定。2008年，耶弗拉兹集团以3.855亿欧元收购了这家美国中厚板生产厂。美国另一家主要生产钢轨厂家未受到影响，产能扩建原计划去年底完成，包括提高质量，以与日本钢厂竞争。北美对铁路和管道的需求是耶夫拉兹投资扩建计划的主要动力。

欧洲市场仍不看好：2013年，欧洲市场情况相当艰难，汽车工业低迷、投资活动处于低点以及建筑活动乏力，尽管仍在恢复中，依旧缓慢。耶弗拉兹集团去年决定出售捷克共和国的Vitkovice钢公司。受欧洲需求持续下滑的影响，这家主要生产型钢和中厚板公司一直未能正常生产，时断时续。与此同时，耶弗拉兹集团于去年8月份还关停了位于意大利的年产能50万吨中厚板厂，但不计划出售。

南非钢厂：耶弗拉兹集团希望尽快完成南非海韦尔德钢铁和钒公司（EvrazHighveld）85%股权的出售。2013年耶弗拉兹集团与南非财团Nemascore签署了一个非绑定协议，拟向后者出售耶弗拉兹海菲尔德钢钒公司85%的股份。剥离资产的目的是要把集团的注意力更多地放在俄罗斯和北美的钢铁市场上，另外南非这家公司的亏损及销售惨淡也是其出售的原因之一。耶弗拉兹称，截止2012年末，海菲尔德钢钒公司的总资产大约为3.96亿美元，税前亏损约3200万美元。分析师称，资产剥离并不会影响到耶弗拉兹在全球钒矿市场的主导地位，其计划用其剩余的资产来增加钒的产量，包括位于南非的富含钒矿资源的Mapochs和Vametco矿山。

除上述之外，耶弗拉兹集团未有其他的资产剥离计划，尤其不会出售其于2008年收购的乌克兰的第聂伯罗彼得罗夫斯克彼得罗夫斯基钢铁厂（Dnipropetrovsk），相反，耶弗拉兹集团计划未来3-4年在还将花费少于2亿美元，用以改善设备。乌克兰钢厂将增加该集团的欧洲发货量，长期目标是将至少产生1.7亿美元的税前年利润。耶弗拉兹集团在收购Dnipropetrovsk厂90%股份的同时，还收购了乌克兰SukhavaBalka铁矿山及加工设备、以及Bagleykoks、Dneprkoks、和Dneprodzerzhinsk3家焦化厂的多数股份，旨在确保上游生产的原料所需，稳定的原料供应。

今年，耶弗拉兹集团的资本支出不超过9亿美元，与2013年度基本保持一致。投资主要用于俄罗斯克麦罗沃州的铁矿石项目提高产量和削减成本，计划至2015年底成本从去年的90美元/吨削减至70美元/吨。尽管目前俄罗斯焦煤供应过剩，但该集团仍将继续投资其位于俄罗斯图瓦共和国的Mezhegey煤矿项目，现已开始地下开采工作，计划将年产量提高至150万吨（洗精煤130万吨），产品主要供应其西西伯利亚的ZapSib钢厂。耶夫拉兹注重原料开采，期望2016年实现铁矿石自给自足率120%、炼焦煤自给率130%。另外增加投资提高钢铁产品的附加值，尤其是钢轨和钢管产品。

二、日本钢进口增加已引起业界关注

截止到今年3月31日的2013-14财年，日本钢铁进口总计858万吨，同比增10.1%，其中普碳钢进口459万吨，增7.5%，特殊钢进口83.4万吨，增51%。进口大幅增加的品种有：型钢进口11.6万吨，同比大增89.7%；厚板进口55.0万吨，增17.2%；热镀锌进口61.1万吨，增18.1%；焊管17.9万吨，增14.5%。而热卷进口169.7万吨，降1.8%。3月份，普碳钢进口47.3万吨，环比增15%，同比大增58%，为连续第5个月进口超40万吨水平。

日本钢铁业很重视对国内市场的保护，通常进口到货量出现最小幅度的增加，日本钢铁联盟这样的机构都会发出预警。从进口数据看，日本已对贸易流向的变化产生警觉。

日本观察家认为，钢进口增加主要是日元保持平稳和亚洲尤其中国和韩国钢供应过剩所致。但有意思的是，这可能不完全是进口增加的原因。中国厚板产能增加无疑对上个财年的日本出口贡献140%的增幅（出口量仅接近6万吨），而中国热卷对日本的出口实际上降1.5%至7.5万吨。从韩国对日本的出口来看，韩国的热卷和中厚板产能均有增加，且韩国国内需求低迷，但韩对日的出口并未都出现增长。2013-14财年，韩国对日本的厚板发货增9.3%，为45.7万吨，热卷发货降10%，为98.1万吨。

实际上，日本钢进口增加应该归咎于国内需求的增加。受消费税增税前的突击消费影响，汽车、造船和住宅建筑以及大地震后的重建拉动日本钢需求增加，并推动粗钢产量创下6年来新高。据日本钢铁联盟（JISF）数据，2013财年度日本粗钢产量为11151.1万吨，较上年度增3.9%，连续两年同比增长。尤其3月份需求更是激增，钢发货量接近两年来的最高水平，为685万吨，环比增长13.7%，其中国内需求量上涨至450万吨，环比增10.5%，为2012年7月以来的最高水平。国内钢材库存在今年1月份创自2011年第二季度新高之后，连续第2个月下降，降1.4%至652万吨。

三、力拓提前实现年产2.9亿吨运营率目标

澳大利亚矿业巨头力拓公司宣布，其皮尔巴拉矿山、铁路及港口运营体系已达到年产2.9亿吨铁矿石的运营率，比原计划提前两个月实现。这是澳大利亚最大综合采矿项目的一个重要里程碑，进一步巩固了力拓西澳铁矿业务的世界级地位。

力拓首席执行官AndrewHarding称：“皮尔巴拉铁矿系统将以低成本开采出更多的矿石，为我们的业务及股东都增加了实际价值。目前，公司正致力于下一阶段的扩建，将年产能提高至3.6亿吨。我们拥有一个快速、低成本的途径在2014-2017年间将年产能提高逾6000万吨。”力拓正按计划进行将基础设施年处理能力提至3.6亿吨的扩建项目，预计2015年上半年末完成。2013年9月，力拓完成将基础设施年处理能力提至2.9亿吨的扩建项目，比原计划提前4个月。

尽管力拓已达到年产能2.9亿吨的运营率水平，但未来几个月运营率还会有一些变动，原因是该公司将进一步进行扩建，以及实现其AutoHaul自动列车项目的整合，该项目是世界上首个自动化重载铁路系统。随着自动铁路系统整合完成，未来几个月生产率将会进一步提升。

力拓自2010年开始扩张其皮尔巴拉铁矿运营规模，包括建设15座矿山、3座港口及1500公里长铁路建设。（曼文 Mysteel.com国际部）