一、浦项缘何继续成为全球最具竞争力钢企

6月17日，美国世界钢铁动态(WSD)发布了全球钢铁企业竞争力排序，韩国浦项制铁公司(POSCO)再次被评为全球最具竞争力钢企，其在技术创新、高附加值产品产量、工人的熟练度、扩大新兴市场等方面均获得了高分，体现出较高的核心竞争力。自2010年以来，浦项制铁已经连续5年第7次获得世界最具竞争力钢企的殊荣。

受全球金融危机以及中国等经济增长放缓的冲击，钢市场供过于求，价格下跌，市场竞争激烈，钢铁企业营业利润率从2007年约13%下降到1%-2%。浦项营业利润已连续3年下滑，营业利润率从2008年的17.2%下降到2013年的4.8%。但浦项通过技术创新、销售解决方案、人力资源及降成本等措施，核心竞争力不断增强，仍能获得近5%的营业利润率。

自3月份权五俊就任会长以来，浦项把降低成本(Costreduction)、提高制造竞争力(Competitiveness)和创造新的产业需求(Creation)等“3C”战略确定为基本发展方向，开启了新一轮的变革发展。同时计划通过出售非核心资产和推动一些子公司上市来筹集资金，改善盈利和财务状况，想要在未来3年使公司的营业利润率增逾一倍到10%。浦项继续技术创新，确保新的成长动力，以低碳炼铁技术为突破口，通过加大研发力度来提升企业未来的价值。

成本优势：从成本指标来看，浦项在设备、能源、固定成本上均具有优势。其在韩国的钢厂布局较为简单，有浦项和光阳2家钢厂。其中，浦项钢厂的粗钢年生产能2100万吨，由高炉、2座Finex炉、2个不锈钢厂和1个电炉炼钢厂组成；光阳钢厂的粗钢年生产能1900万吨，由5座高炉组成。这种简单的布局结构减少了物流成本。另外，浦项的热电联产覆盖率为70%，由于其以低廉的价格与印尼Tanggu签订了长期LNG（液化天然气）采购合同，能源成本仅为23美元/吨。浦项开发的新技术采用低品质煤，且使用比例最大可达到50%，使大型焦炉运行更加经济。更多地使用廉价铁矿石和煤等原料，再加上采用经济炼铁Finex技术，使浦项在生产成本竞争力上具有显著优势。

2014年，该公司拟采取低价原燃料、回收能源、提高设备效率、利用副产气体等有效措施，将降本目标定为6030亿韩元，比上一年提高了约20%。浦项正采取“瘦身”计划，寻求出售包括液化天然气(LNG)终端站在内的三个部门，来改善财务结构。

技术和产品创新：浦项对研发的投入持续增加，在全世界钢铁企业中处于领先地位，2013年的研发投资费用为6000余亿韩元，预计到2020年其占整体销售额的比重将提高到2%。一方面持续改进被称为环境友好型炼铁工艺的FINEX工业化生产技术，同时大力开发以减排CO2为特征的未来突破性技术，低碳炼铁项目包括FINEX技术、全氢高炉炼铁技术、碳捕获与分离技术及利用废气热能发电技术。产品的研发主要集中在汽车用钢、TMCP钢、电工钢等，最近的研发成果主要包括超高强度抗拉汽车用钢、先进高强度汽车用钢，以及强度控制技术、高分子聚酯涂层汽车钢板和高强度TMCP超厚板的焊接技术等。

提高高附加值销售比重：2013年，浦项的高附加值产品比重为21%，预计2015年将扩大到25%。2010年，浦项汽车板销售总量为650万吨，预计到2015年将增加到1000万吨。浦项一直致力于成为全球最优质的汽车板供应商，并在新兴市场扩大销售规模，其中印度为45万吨，中国为45万吨，墨西哥为50万吨。同时，另一高附加值产品———能源用钢的销售量也在持续增加，从2011年的247万吨增长到2012年的270万吨。自2000年以来，浦项加大能源用钢的研究与开发投入，现已开发出23种新型钢种，今年将增至45种，目标是开发60种能源用钢，争取到2020年在全球能源用钢市场占有10%的份额。为了减小现代钢铁进入韩国热轧卷市场造成的冲击，并提高盈利能力，浦项将热轧卷产品的比重从2012年的37%减少到2013年的23%，并提高了下游高附加值产品的比重。今年，光阳钢厂年产量300万吨的热轧四分厂即将投产，主要生产汽车板、石油输送钢管等高级别产品，不仅能够替代日本的进口产品，而且有望成为开发新钢种的前沿阵地。浦项期望发展成为综合材料和能源型企业，材料和能源等非钢业务特别是锂电池、镍铁和洁净煤等将是未来大力发展和优先投资的领域。

强化销售解决方案。浦项将继续强化销售解决方案，将按照客户的需求提供解决方案，以此提高客户的价值竞争力。未来浦项将通过与客户共同参与项目，提供客户要求的产品质量和标准，与客户建立战略合作关系，给客户带来真正的价值。

为了与终端客户建立紧密的联系，浦项在遍布全球的海外市场建立了一系列生产基地，其中包括1个综合厂、10个下游厂、47个加工中心。2012年，浦项汽车用钢出口量占其出口总量的31%，其中有20%是作为原料供应给浦项的海外下游工厂。随着浦项在海外市场的大面积扩张，这一比例还将进一步提高。另外，在国内市场竞争力持续提高的同时，浦项密切关注海外市场，其出口在过去的5年增长了13%，2012年的出口量占货运总量的42%。浦项主要出口国家和地区是日本和东南亚，占其总出口量的60%，其他40%主要流向北美、欧洲和中东地区。

提高原料控制权：近年来，浦项在原料获得方面也较活跃，如在海外矿山的收购上，目前在澳大利亚、巴西、加拿大和非洲矿山均有项目投资，对位于西澳的RoyHill铁矿项目充满信心和期待，可进一步提高原料保障。浦项目标是将原料自给率从目前的34%提高到50%。

2011年，浦项与韩国的国家退休基金共同建立了总价值为7.38亿美元的基金会，专门进行海外收购，积极开展海外矿山项目投资。2013年2月份，浦项购买了安赛乐米塔尔在加拿大AMMC铁矿资产15%的股份，还参与了澳大利亚RoyHill铁矿石项目，并计划于2016年开始生产。通过一系列投资，浦项的原料自给率从2011年的33.9%提高到2012年的42.3%，2013年提高到47.4%，目标是2014年达到50.9%。

注重海外项目投资回报：浦项的长远发展战略的一个突出特点是，通过国外投资建厂和国内设备改造扩建，实现全球化经营战略目标。过去的5年，浦项一直致力于投资扩大产能，总计投资额超过200亿美元，包括在印尼、加拿大、澳大利亚和非洲的投资，未来几年重点是使这些处于投产初期或尚在建设中的项目产生利润，暂不追求扩大产能的新投资，更注重能够提高价值的下游投资以及投资回报。浦项的海外钢铁业务主要在东南亚、南美、印度等新兴市场开展，其基本战略方针是抢攻投资费用较低的上游市场。

浦项的海外普碳钢材年产能达到701万吨，包括：印尼年产能300万吨中厚板和板坯，马来西亚年产能18万吨镀锌板，越南年产能140万吨冷轧等，印度年产能75万吨热镀锌和无取向硅钢片，中国年产能78万吨热镀锌和无取向硅钢片以及墨西哥年产能90万吨热镀锌。印度尼西亚合资钢厂已于去年底正式投产，也是浦项40年来首次在海外生产铁水，浦项期待今年获得盈利。浦项通过合资兴建印尼综合性钢厂，在中国、越南、印尼、印度之间建立了一条紧密的纽带，并以此作为据点开拓东南亚市场。

二、新日铁住金增产船板满足需求

日本新日铁住金公司（NSSMC）为满足造船业的需求，将增加鹿岛厂和君津厂的中厚板产量。

NSSMC称，从6月份起，鹿岛厂和君津厂的中厚板轧机已由之前一周工作5天改为6天。一周增加一天生产，鹿岛厂的中厚板月产量将增约1万吨，相当于该厂中厚板产量的约5%，君津厂的月产量增约2万吨，相当于该厂产量的约10%。去年7月，由于船板需求低迷，NSSMC将这两家厂的中厚板轧机由原来一周工作6天缩减至一周5天。但现在市场已发生变化，日本造船出口者协会称，今年迄今所接收的新订单明显增加，造船厂正加快造船进度。

NSSMC在鹿岛厂、君津厂、名古屋厂和大分厂4家钢厂的中厚板年产能总计约800万吨，名古屋和大分厂的中厚板轧机仍维持一周运转5天。据称，目前需求增加的还仅是船板，其它用途的如工业机械用中厚板需求尚开始恢复。

日本钢铁联盟称，4月份日本厚板产量91.37万吨，维持3月份水平不变，同比增近4%。而4月份船厂的普通钢订货量为36.3万吨，环比增11.5%，同比增21%。工业机械部门的订货量环比略降，同比降14%到13.4万吨。

三、近期国际钢厂动态

CSN有意收购美国Gallatin钢铁公司。巴西国家黑色冶金公司（CSN）有意收购美国扁平材生产商加拉廷钢铁公司（Gallatin），目前正与Gallatin钢铁公司股东盖尔道集团和安赛乐米塔尔集团就收购事宜进行谈判。Gallatin钢铁公司位于美国肯塔基州，扁平材年产能为140万吨，为盖尔道和安米的合资公司，两家公司各占比50%。

喀拉喀托2017年热卷年产能将扩至390万吨。印度尼西亚喀拉喀托钢公司计划在芝莱贡厂增建一套新的年产能150万吨热带轧机，热轧板卷年产能扩大62.5%，到2017年达到390万吨，满足快速增长的国内需求。该公司已与德国设备制造商SMSSiemag和自己的分公司喀拉喀托工程公司签订合同，今年开始建设，现有1号热带轧机年产能240万吨。此外，喀拉喀托钢公司目前在芝莱贡现有钢厂附近正在建一座高炉，预计明年7-8月完成，年产铁水125万吨。随着2号热带轧机的投产，喀拉喀托钢公司将抓住印尼热卷市场包括汽车钢板的增长机会，维持其市场份额，同时也将受益于市政和基础设施的建设以及接近喀拉喀托浦项公司的板坯原料。

东国制钢提高巴西板坯厂产能。韩国东国制钢在日前公司成立60周年庆典上大胆透露，巴西合资的板坯厂（CSP）年产能将扩大一倍。一期年产能300万吨项目一旦完成，将开始二期项目建设。CSP是巴西淡水河谷和韩国东国制钢、浦项钢铁公司的合资公司，淡水河谷持股50%，东国制钢和浦项分别持股30%和20%，项目投资约42亿美元。原预计一期将于今年底建成，到7月初项目已完成60%。但最新预计，CSP一期将于2015年下半年完成，或可能于明年年底完成，主要是建设受建筑工人罢工影响而拖延。（曼文　Mysteel.com国际部）