一、受益于新政府预算　印度钢企推进扩产

印度JSW钢公司最近公布，未来10年将花费220亿美元扩产，到2015年粗钢产能将从目前1430万吨扩至4000万吨，以维持13%-14%的市场份额。

按照印度政府的愿景规划，到2025年粗钢产能将从目前1.05亿吨提高到3亿吨，总计投资需约2000亿美元。新上台的印度政府强大的政治改革和增加投资将给印度发展带来良机，预计不久印度经济增速就将重新恢复到5%以上，有可能达到5.4%-5.9%，市场情绪正变得更加乐观。新政府的第一个预算对钢铁产业总的看来是积极的，对未来钢材需求是一个很好的提振。而前几年印度政府过于紧缩的财政政策，致GDP增速呈下降趋势，钢铁需求萎缩。

印度未来钢需求主要来自于基础设施项目、铁路和公路建设项目、汽车等制造业以及电力项目等。如港口建设、内河航道、公路建设以及国家和各邦的高速公路建设若干项目已经宣布，这对长材需求是个鼓舞。扁平材方面，印度政府已经将购买汽车和耐用消费品的消费税减免延长至今年12月底，将有助于拉动板卷需求，目前印度汽车用钢产量仅占粗钢产量的9%-10%，而每年需求增长10%-20%，可见市场潜力巨大。天然气输送管线里程的提高、国防工业和造船业以及太阳能和风电发电设备的发展都有利于中厚板需求。

JSW钢公司、印度钢铁管理局（SAIL）、塔塔钢铁公司等都在稳步推进扩产。塔塔钢铁公司计划未来5年内粗钢年产能提高60%，达到1600万吨。在过去的107年，塔塔钢铁在印度本土已建立1000万吨产能，近10年粗钢产能的增长大大超过了过去100多年的增长。不过，长期等待的Odisha邦卡林加纳加项目仍受到过高的资本成本、劳工争端和土地征购推迟等困扰。印度钢铁管理局（SAIL）正在进行的产能扩建和现代化改造项目很可能在今年底完成，届时年产能将从目前1280万吨提高到2140万吨。另外还计划在其比莱钢厂和洛尔克拉钢厂新增中厚板产能。

JSW在印度卡纳塔克邦维查耶那加尔地区新建的印度最大规模冷轧厂已投产。目前该公司仍致力于在West　Bengal和Jharkhand的两个绿地项目，但受限于原料许可项目资金仍未到位。今年初，JSW斥资4.6亿卢比收购了Vallabh　Tinplate的50%股权，最近又出资约110亿卢比收购WelspunMaxsteel。尽管2012-14财年国内钢需求呆滞、铁矿石供应受限以及采购成本增加，但JSW利润率却从17.8%升至19.4%，市场份额亦提高到13.2%。

二、7月至今国际对中国主要钢铁反倾销案

2014年8月2日，应欧洲钢铁工业协会的申请，欧盟对原产于中国的线材进行反倾销日落复审立案调查。2008年5月，欧盟对原产于中国的线材进行反倾销立案调查；2009年8月，欧盟对此案作出肯定性终裁。

2014年7月30日，美国商务部对中国热轧碳钢扁平材作出反倾销行政复审初裁。2013年12月30日，美国商务部对中国热轧碳钢扁平材进行反倾销行政复审立案调查，调查期为2012年11月1日~2013年10月31日。

2014年7月25日，美国商务部对中国钢格板修改反倾销终裁结果：生产商宁波海田国际贸易有限公司38.16%；生产商和出口商烟台新科钢结构有限公司38.16%；生产商和出口商宁波九龙机械制造有限公司145.18%。2009年6月25日，美国商务部对中国钢格板进行反倾销行政复审立案调查。

2014年7月22日，美国国际贸易委员会对原产于中国的钢制螺杆作出反倾销日落复审产业损害肯定性裁决，裁定若取消反倾销措施，在合理的、可预见的期间内，涉案产品对美国国内产业造成的实质性损害将会继续或再度发生。根据美国国际贸易委员会的肯定性裁决，美国将继续对原产于中国的钢制螺杆征收反倾销税。2014年6月6日，美国国际贸易委员会发布公告，对原产于中国的钢制螺杆进行反倾销日落复审产业损害调查。

2014年7月5日，巴西外贸委员会决定调整进口自中国的电工钢（acoaosilicio）的反倾销税率，调整后的税率为132.5-567.16美元/吨。

2014年7月1日，美国商务部对原产于中国的碳钢和合金线材作出反补贴初裁。裁定辽宁本溪钢铁(集团)公司补贴率为10.30%；河北钢铁集团补贴率为81.36%；中国普遍10.30%。美国商务部预计于2014年11月12日左右作出反补贴终裁，美国国际贸易委员会预计于2014年12月27日作出反补贴产业损害终裁，如果均为肯定性裁决，美国商务部将发布反补贴征税令，如果美国商务部或美国国际贸易委员会任何一方作出否定性裁决，则停止发布反补贴征税令。美国商务部于2014年2月21日对原产于中国的碳钢合金线材进行反补贴立案调查的。

三、东国制钢考虑与联合制钢合并改善财务状况

韩国第三大钢铁生产商东国制钢考虑与其彩色涂层薄板子公司联合制钢进行合并，合并问题已讨论多年了，最近又重新提起，主要是看合并能否带来协同效益。目前东国制钢拥有联合制钢公司65%的股权。

对于此项合并案，有业内人士预计东国制钢将从中受益，不过也有市场分析人士质疑两家公司合并的协同效应。受进口中国资源增加的影响，韩国彩涂板市场压力增大，联合制钢近期的经营情况应该无利于东国制钢财务状况的改善。而且，两家钢铁生产商生产不同产品，因此也很难预测合并会带来何种益处。

过去几年，受全球金融危机的影响，造船业及建筑业低迷，船板以及螺纹钢和H型钢需求疲软，东国制钢经营一直不佳，财务状况压力大，正在采取多种办法改善其财务状况和经营效益。今年1季度，东国制钢未合并营业亏损182亿韩元，6月份与其最大的债权人韩国发展银行签订了财务重组协议。

目前韩造船业仍未全面恢复，尤其韩国国内浦项和现代钢铁两大竞争对手的扩大厚板产能后，东国制钢的国内船板销售份额明显下降，从2010年的约40%降至目前约25%。现代钢铁在2009年12月投产了首套年产能150万吨厚板轧机，之后又增加一座年产能200万吨厚板轧机，目前现代钢铁的厚板年产能总计350万吨。浦项2011年3月在光阳厂投产一座年产能200万吨厚板轧机，目前厚板年产能约700万吨。（曼文　Mysteel.com国际部）