大钢厂争夺全球汽车板市场份额

1、新日铁住金构筑全球汽车板生产体系

日本新日铁住金公司公司（NSSMC）近日称，计划从2017年开始在与安赛乐米塔尔美国公司的合资公司（AM/NSCalvert）生产1180MPa级超高张力冷轧和涂层薄板。据测算，如果汽车框架的20%使用高强钢板，汽车重量可减少最多10%，而且超高强钢板与铝板和碳纤维相比，价格更具优势。

新日铁住金称，包括对Calvert厂和热处理设备的改造，预计耗资8220万美元，最初年产量将为10万吨。目前，AM/NSCalvert合资公司可生产高达1200MPa级钢板，但不具备极好的成形性能，若满足冷压汽车车身部件加工的成形性能要求，AM/NS生产的钢板仅为590MPa级，而更高张力的钢板是在NSSMC的君津厂、名古屋厂和八幡厂生产，这些厂现生产的钢板可达到1180MPa级，除满足国内需求外，大多出口。

在美国Calvert厂生产高级汽车钢板后，NSSMC将把对北美包括墨西哥的出口转为当地供应，更好地满足客户需求。2014财年，日本出口23.98万吨合金化涂层热镀锌板，其中出口到美国仅1.17万吨，出口墨西哥5.18万吨。

通过布局，新日铁住金已经在美国、墨西哥等市场建汽车用钢生产厂。2013年8月，新日铁住金在墨西哥的连续镀锌线投产，生产的合金化热镀锌钢板能够达980MPa级。2014年2月份，NSSMC与安赛乐米塔尔联合收购了蒂森克虏伯公司美国阿拉巴马州Calvert厂，包括一年产能530万吨热带轧机、一条年产能110万吨连续酸洗生产线、一套年产能250万吨酸洗冷连轧机、一条年产能60万吨退火生产线以及年产能140万吨热镀锌产线。

在东南亚，新日铁住金公司在泰国的年产能36万吨的连续镀锌线于2013年10月投产，当时产品主要面向家电、建材等行业，自去年底全面投产后主要以生产合金化热镀锌钢板产品为主，同时生产汽车外板用镀锌板，张力可达590-980MPa级。这是NSSMC在海外的第八个汽车用钢板生产基地和第五个热镀锌钢板生产基地。2014年8月份，NSSMC最终与印尼喀拉喀托钢公司就在印尼建一家汽车薄板合资公司达成协议。计划投资约3亿美元，在喀拉喀托工业园区建一年产能48万吨镀锌、退火和酸洗生产线，2015年年中开建，2017年投产。

在印度，新日铁住金已经在当地确立了汽车用钢板的就地生产供应体系，与印度塔塔钢铁公司合资设立的连续退火酸洗生产线于2014年6月投产，设计年产能为60万吨，开始生产高张力冷轧产品。

目前，新日铁住金全球汽车板生产规模将达到1700万吨，其中海外为900万吨，超过日本本土800万吨水平。

2、AK钢公司将产先进高强钢

美国AK钢公司亦声称，将耗资2900万美元，改造位于密歇根州Dearborn厂热镀锌生产线，使其生产先进的高强钢板（AHSS）。预计改造2016年完成，2017年初开始向客户发货。

改造之后，Dearborn厂可生产涂层板及新一代的AHSS冷轧板两种产品。AHSS的强度在500-1500MPa之间，具有很好的成形性能，在汽车轻量化和提高安全性方面起着非常重要的作用，同时还有助于汽车厂家满足日趋严格的燃料经济目标。Dearborn厂热镀锌生产线于2011年投产，对该产线进行改造和安装新技术，可节省成本。美国钢铁公司在收购AK钢公司的DoubleEagle涂镀公司之后，也寻求扩大AHSS钢供应。

3、安米与SAIL在印度组建汽车钢合资公司

安赛乐米塔尔公司和印度钢铁管理局（SAIL）签订在印度组建汽车钢合资公司的谅解备忘录。该合资公司将安装世界最先进的冷轧机和一条连续退火、一条热镀锌生产线等下游设备，旨在为印度汽车行业提供高质量的钢材，满足当地快速增长的需求。其汽车板年产能估计150万吨，目前尚未确定，可行性研究需要1年半左右时间，2018年4月有望开始建设，届时SAIL鲁尔克拉钢厂新安装的年产能300万吨热带轧机也将建成投产。

预计到2020年，印度将成为世界第4大汽车制造国，产量将从目前近350万辆增至700万辆以上。印度巨大的汽车需求，加之政府支持“印度制造”，印度有望成为未来全球汽车出口的制造中心，汽车制造在印度将被长期看好。

SAIL总裁Verma称，扩大汽车用钢产品生产可减少印度对进口的依赖，给印度钢铁工业和汽车工业带来可持续的竞争优势。对于安赛乐米塔尔来说，汽车部门继续作为其高度战略性和重要的市场。目前，SAIL的现代化扩建项目即将完成，届时铁水年产能将从1400万吨提高到2350万吨，高附加值钢产品将大幅增长。（曼文 Mysteel.com国际部）