无法劝服美国取消韩国钢铁进口配额后，浦项制铁转而向墨西哥寻求提高进口配额量

据外媒Pulse报道，韩国最大的钢铁制造商浦项制铁(Posco)在未能说服美国政府取消对韩国钢铁的配额限制后，转而向墨西哥寻求放宽进口钢材限制。

这家韩国钢铁巨头周一称，该公司已要求墨西哥政府在未来五年内逐步提高韩国汽车冷轧钢板的进口配额。

具体内容为，浦项制铁请求墨西哥政府将韩国产汽车冷轧钢板的进口配额先从今年的54.75万吨提高到明年的58.5万吨，然后2021年增加到60.6万吨，2022年增加到63.3万吨，最后在2023年增至67.7万吨。另一家韩国钢铁制造商现代钢铁(Hyundai Steel)也提出了类似的申请。

墨西哥政府预计将在今年内对此做出回应。

此前，华盛顿上周五宣布，将取消对新版北美自由贸易协定伙伴国墨西哥和加拿大的长达一年的钢铝关税，同时对韩国钢材的进口配额维持不变。作为去年双边谈判的主要成果之一，韩国虽然不用缴纳美国25%的钢铁进口关税，但必须将对美出口量控制在年平均水平的70%以下。浦项制铁虽然一直在极力游说美方，希望能从美国规定的配额中获得豁免，但还是失败了。

2009年，浦项制铁在墨西哥东部塔毛利帕斯的阿尔塔米拉新开了一条连续镀锌生产线(CGL)。镀锌是指在钢制基板上镀锌以防止生锈，同时提高钢材耐用性的一种制钢工艺。镀锌钢广泛应用于汽车外部面板，阿尔塔米拉工厂生产的钢材主要供应给在墨西哥的大众汽车、通用汽车、克莱斯勒和起亚汽车等汽车制造商，还有美国南部的汽车制造企业。

2011年，浦项制铁将墨西哥的镀锌钢铁产量提高到每年80万吨，以满足墨西哥这个拉丁美洲最大的汽车制造基地不断增长的需求。该公司还在印度和中国经营有其他连续镀锌生产线。

2013年，当墨西哥官员对韩国冷轧钢板发起反倾销调查时，该公司的运作遇到了困难。政府首先考虑对韩国钢铁征收6.45%的反补贴税，但后来废除了这个计划，转而选择了对不同公司实行不同的进口配额限制。浦项制铁在2018年的汽车冷轧钢板进口配额为54.5万吨。

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